Dilihat dari konstruksinya universal joint terbagi dari beberapa jenis yaitu

Kondisi jalan mempengaruhi kerja suspensi dan

berakibat pada posisi differential selalu berubah-ubah

terhadap transmisi. Universal joint dipakai untuk mengatasi

kondisi tersebut agar poros selalu dapat berputar dengan

lancar, sehingga universal joint harus mempunyai syarat :

dapat mengurangi resiko kerusakan propeller saat poros

11

Needle bearing

Snap ring

Bearing cup

Sleeve

Propeller shaft

Balance weight

Yoke

Yoke Spider

bergerak naik/ turun, tidak berisik atau berputar dengan

lembut, konstruksinya sederhana dan tidak mudah rusak.

Dilihat dari konstruksinya, universal joint dibagi dalam

beberapa jenis, yaitu :

a) Hook Joint

Gambar 5. Konstruksi Hook Joint

Pada umumnya poros propeller menggunakan konstruksi

tipe ini, karena selain konstruksinya yang sederhana tipe

ini juga berfungsi secara akurat dan konstan. Konstruksi

hook joint adalah seperti gb. 5 di atas. Ada dua tipe hook

joint yaitu shell bearing cup type dan solid bearing cup

type. Pada tipe shell bearing cup universal joint tidak

bisa dibongkar sedangkan pada tipe solid bearing cup

bisa dibongkar. Ilustrasi konstruksi kedua tipe universal

joint tersebut dapat dilihat pada gambar berikut :

Gambar 6. Konstruksi hook joint tipe shell bearing cup

12

Gambar 7. Konstruksi hook joint tipe solid bearing cup

b) Flexible Joint

Gambar 8. Konstruksi Flexible Joint

Konstruksi dari universal joint model flexible joint dapat

dilihat pada gambar 7 di atas. Model ini mempunyai

keuntungan tidak mudah aus, tidak berisik dan tidak

memerlukan minyak/ grease.

c) Trunion Joint

Model ini berusaha menggabungkan tipe hook joint dan

slip joint, namun hasilnya masih dibawah slip joint

sendiri, sehingga jarang digunakan. Konstruksinya dapat

dilihat pada gambar 8 di bawah ini.

Sleeve Yoke

Rubber Coupling

Center ring ball

Center spring ball

Transmission main shaft Coupling ball feat

Sleeve Yoke

13

Gambar 9. Konstruksi Trunion Joint

d) Uniform Velocity Joint

Model ini dapat membuat kecepatan sudut yang lebih

baik, sehingga dapat mengurangi getaran dan suara

bising. Konstruksinya dapat dilihat pada gambar 9 di

bawah ini.

Gambar 10. Konstruksi Uniform Velocity Joint

e) Slip Joint

Bagian ujung propeller yang dihubungkan dengan poros

out-put transmisi terdapat alur-alur untuk pemasangan

slip joint. Hal ini memungkinkan panjangnya propeller

shaft sesuai dengan jarak output transmisi dengan

differential. Konstruksinya dapat dilihat pada gambar 10

di bawah ini.

Shaft

Body

Booth

Compression

spring

Yoke

Needle bearing

Ball

Propeller shaft

14

Gambar 11. Konstruksi Slip Joint

You're Reading a Free Preview
Pages 8 to 18 are not shown in this preview.

Apakah kamu pernah memperbaiki mobil? Saat memperbaiki mobil, terdapat bagian yang dibuka yang dapat dilihat jelas akan komponen-komponen yang terdapat di dalamnnya.

Apabila kamu teliti dalam melihat sesuatu pada mobil kamu, maka alat yang berbentuk tambah yang biasa disebut Join Kepel atau Universal Joint itu. Selain itu, juga disebut dengan Spider Join.

Dalam otomotif, kopel masuk ke dalam propeller shaft yang dimana setiap ujung sambungan universalnya memiliki bentuk tambah yang dipasang ke Roller Bearing.

Dengan ujungnya yang terdapat 4, setiap ujungnya dapat disambungkan ke komponen yoke yang akan terhubung ke poros propeller.

Jika disambungkan dengan spider join, maka bagian poros propellernya dapat berputar dengan baik walaupun pada bagian ujungnya biasa terdapat perubahan. Berdasarkan contoh ini, diketahui bahwa fungsi universal joint adalah:

1. Universal Joint Sebagai Penghubung

Dengan memiliki bentuk dengan 4 ujung, maka join kopel atau universal joint ini dapat dijadikan sebagai penghubung untuk komponen lainnya. Misalnya saja dipasang ke propeller untuk digabungkan dengan transmisi dan poros gardan.

Apabila kamu hanya ingin memasangkan poros propeller untuk 3 ujung, maka universal join bisa menghubungkannya dengan poros bagian depan dan juga belakang. Tidak hanya itu, apabila dipasangkan ke sleeve yoke, maka poros pada propeller akan tersambung dengan transmisi.

2. Ujungnya Tetap Berputar Walau Sudutnya Berubah

Selain itu, universal join berfungsi dalam membuat ujung poros pada propeller tetap berputar walau sudutnya biasa berubah-ubah. Perubahan ini terjadi disebabkan kendaraan melewati jalan yang tidak rata sehingga mempengaruhi porosnya.

Fungsi Utama

Diketahui hadirnya Unviersal Joint semata-mata digunakan agar poros dapat berputar dengan baik. Hal itu dilakukan dengan mengurangi resiko kerusakan propeller saat poros bergerak naik/turun, tidak berisik atau berputar dengan lembut, kontruksinya sederhana dan tidak mudah rusak.’

Jenis-Jenis Universal Joint

Diketahui terdapat 5 jenis Universal Join yang bisa menjadi referensi kamu dan amati jenis universal joint yang kamu gunakan. Adapun 5 jenis universal join yaitu:

1. Hook Joint

Biasanya poros propeller memakai konstruksi tipe ini, lantaran selain konstruksinya sederhana tipe ini memiliki fungsi secara akuran dan konstan.

Ada dua tipe hook joint yaitu shell bearing cup dan solid bearing cup. Shel bearing cup pada universal joint tidak bisa dibongkar. Sedangkan untuk tipe solid bearing cup bisa dibongkar.

2. Flexible Joint

Model ini memiliki keuntungan tidak mudah aus, tidak berisik dan tidak memerlukan minyak/grease.

3. Trunion Joint

Model ini menggabungkan tipe hook joint dan slip joint akan tetapi hasilnya masih di bawah slip joint.

4. Uniform Velocity Joint

Model ini dapt membuat kecepatan sudut yang lebih baik, sehingga dapat mengurangi getaran dan suara bising.

5. Slip Joint

Bagian ujung propeller yang dihubungkan dengan poros output transmisi terdapat alur-alur untuk pemasangan slip join. Hal ini memungkinkan panjangnya propeller shaft sesuai dengan jarak output transmisi dengan differential.

Demikianlah informasi mengenai Fungsi Universal Joint & Jenis Universal Joint. Semoga informasi ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Sekian dan terima kasih. Salam berbagi teman-teman.