Apakah yang menyebabkan tekanan kerja sistem pelumasan Rendah dan bagaimana cara mengetahuinya

Untuk mesin, oli berlebih dapat menyebabkan kerusakan serius. Karena itu, saat mengganti atau mengisi ulang, Anda harus memantau levelnya dengan cermat. Artikel ini berbicara tentang apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin, bagaimana menghindarinya, dan apa yang harus dilakukan jika levelnya sudah di atas normal.

Memeriksa level oli dengan dipstick

Jangan memeriksa level segera setelah perjalanan. Setidaknya 5 menit harus berlalu setelah mesin berhenti.

Mempertahankan tingkat oli tertentu di mesin diperlukan agar semua bagian dilumasi dengan baik. Jika level oli terlalu rendah, beberapa bagian tidak akan terlumasi dengan baik dan akan cepat aus. Jika sebaliknya, pelumasan akan terlalu banyak, ini juga buruk untuk mesin. Oleh karena itu, dipstick dipasang di setiap mesin untuk memeriksa level oli. Karena setiap motor memiliki fitur desainnya sendiri, masing-masing memiliki probenya sendiri. Ada dua tanda pada dipstick - maksimum dan minimum. Pembacaan harus berada di antara dua tanda ini, sebaiknya di tengah. Saat tekanan dalam sistem rendah, lampu pada panel instrumen akan menyala. Jika tekanannya lebih tinggi dari standar, biasanya pengemudi tidak mengetahuinya. Tidak semua mesin dilengkapi dengan sensor level oli mesin. Dianjurkan untuk memeriksa level oli setiap hari sebelum memulai perjalanan. Untuk melakukan ini, mobil harus berada di permukaan yang rata tanpa kemiringan. Jika dia berdiri di lereng atau menanjak, pembacaannya akan salah. Akibatnya, Anda dapat mulai mengisi ulang secara tidak perlu atau Anda mungkin tidak melihat kurangnya pelumasan di mesin. Juga, jangan memeriksa level segera setelah perjalanan. Setidaknya 5 menit harus berlalu setelah motor berhenti untuk mengukur level dengan benar.

Dilarang keras mengendarai mobil dengan level oli terlalu rendah. Ini dapat menyebabkan motor kekurangan oli, dan macetnya. Terutama sering ini terjadi ketika bekerja dengan kecepatan tinggi. Itu juga bisa terjadi jika pompa oli tidak berfungsi. Kerusakan harus ditandai dengan lampu merah dengan cat minyak di atasnya pada panel instrumen. Oleh karena itu, lampu ini harus selalu berfungsi, menyala untuk diagnostik saat kunci kontak dihidupkan, dan padam saat mesin dihidupkan.

Apa yang mengancam luapan oli ke mesin?

Level oli harus 2/3 dari tanda bawah pada dipstick.

Dengan peningkatan level oli di mesin, seluruh "karangan" masalah muncul.

1. Segel mesin rusak. Jika tekanan oli terlalu tinggi, segel akan terjepit dan tidak akan menutup. Akibatnya, oli mulai bocor di berbagai bagian mesin.
2. Peningkatan keausan. Jika poros engkol benar-benar terbenam dalam oli, maka poros engkol mulai berbusa. Akibatnya, oli kehilangan sifatnya dan pelumasan normal tidak tersedia. Oleh karena itu, suku cadang lebih cepat aus.
3. Pengangkat hidrolik tidak bekerja dengan benar. Jika oli masuk ke pengangkat hidrolik, mereka mulai bekerja dengan tidak benar. Hal ini menyebabkan kebisingan yang berlebihan dan masalah mesin. Anda dapat menentukan dengan telinga, saat katup bekerja tidak sinkron, jangan menutup sepenuhnya atau menutup terlalu cepat.
4. Deposit karbon di ruang bakar. Oli berlebih juga bisa masuk ke dalam silinder karena tekanan, yang menyebabkan endapan karbon dan jelaga di knalpot. Deposit juga menyebabkan peningkatan keausan di bagian dalam silinder. Jika katalis dipasang di mobil, maka semua kelebihan dari ruang bakar ada di sana, meningkatkan polusinya. Dengan jelaga dalam jumlah besar, katalis menjadi tersumbat dan memberikan kesalahan.
5. Peningkatan konsumsi bahan bakar. Konsekuensi dari mengisi mesin secara berlebihan dengan oli - konsumsi dapat meningkat. Sebuah poros engkol yang benar-benar terbenam berputar lebih keras, dan endapan pada cincin dan silinder meningkatkan gesekan.

Apa yang harus dilakukan jika oli dituangkan ke dalam mesin?

Hisap minyak berlebih dengan jarum suntik

Jika level oli tinggi terdeteksi, hentikan penggunaan mobil. Mengemudi dengan cacat seperti itu tidak diinginkan. Cukup untuk mendorong beberapa ribu dengan peningkatan tingkat pelumasan untuk memeras segel. Maka Anda perlu menentukan untuk alasan apa luapan itu terjadi. Jika luapan terjadi karena kesalahan pengemudi atau pekerja bengkel, maka oli berlebih dipompa keluar begitu saja. Jika ini terjadi karena kerusakan lain, maka Anda perlu memperbaiki masalahnya.
Jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin, maka hanya mengurasnya tidak akan berfungsi lagi; ketika Anda membuka tutup saluran pembuangan, semua oli akan mengalir keluar dari panci oli. Oleh karena itu, pengisap oli khusus digunakan. Anda dapat membuatnya sendiri dari jarum suntik medis besar dan tabung penetes. Jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin sebesar 1 cm, maka dengan alat seperti itu Anda dapat menghilangkan kelebihannya dalam beberapa menit.

Jika level oli tinggi terdeteksi, hentikan penggunaan mobil.

Berapa harganya? Mengganti oli di mesin membutuhkan biaya sekitar 200-300 rubel. Karena itu, terkadang lebih baik tidak menyimpan dan mempercayakannya kepada spesialis. Saat mengganti oli, perlu juga mengganti oli dan filter bahan bakar. Pada penggantian diri sering menuangkan oli ke mesin. Beberapa pengemudi yakin bahwa seluruh tabung perlu dicurahkan, akibatnya levelnya naik terlalu banyak. Yang lain menuangkan sedikit, karena mereka menuangkan jumlah yang tertulis dalam instruksi. Jika instruksi untuk mobil mengatakan bahwa sistem harus memiliki 3,5 liter oli, ini tidak berarti Anda harus mengisi jumlah itu dengan tepat. Dalam hal ini, 3,5 liter harus diisi hanya setelah mesin dipulihkan atau dibilas, ketika benar-benar kering. Selama penggantian normal, setelah dikeringkan, sejumlah kecil oli lama, 200-300 gram, tertinggal di dinding dan bagian. Jadi saat mengisi volume yang diatur, limpahan kecil diperoleh, dan kelebihannya harus dihilangkan.
Juga, pengemudi sering menuangkan sedikit oli jika mobil diparkir dengan tidak benar, di lereng atau menanjak, atau dengan kemiringan samping. Jadi sangat mungkin untuk mengisi 100-200 gram ekstra, yang lebih baik dihilangkan. Jika Anda menuangkan oli ke mesin di atas level, tidak ada yang terjadi pada satu waktu, tetapi dengan operasi yang konstan, segel oli akan cepat aus dan keausan suku cadang akan meningkat.

Apa yang harus dilakukan jika level oli naik dengan sendirinya?

Menguras minyak dari bak mesin

Level oli dapat naik karena cairan pendingin masuk ke oli.

Peningkatan level mungkin atau mungkin tidak terkait dengan overflow. Level oli juga bisa naik dengan sendirinya. Ini hanya bisa disebabkan oleh cairan pendingin yang masuk ke oli. Artinya, kekencangan koneksi terputus, dan antibeku mulai mengalir ke oli dari saluran sistem pendingin. Ini biasanya disebabkan oleh paking yang aus antara kepala dan blok silinder. Dalam hal ini, sangat mendesak untuk mengganti paking dan semua cairan. Selain itu, sebelum mengganti pelumas dan antibeku, disarankan untuk menyiram sistem. Masuknya air atau cairan pendingin ke dalam mesin menyebabkan pembentukan gumpalan di panci oli. Setelah itu, mesin kemungkinan besar harus dibongkar dan dibersihkan, setidaknya panci. Beberapa pengemudi mungkin secara keliru menuangkan cairan pendingin bukan ke tangki khusus, tetapi ke dalam mesin. Terlepas dari keingintahuan yang tampak, kasus seperti itu sangat sering terjadi. Hal utama setelah kesalahan seperti itu adalah tidak menyalakan mesin, dan membersihkannya sesegera mungkin. Untuk membersihkan motor dari cairan asing, cairan khusus digunakan, yang dituangkan beberapa kali berturut-turut dan mencuci semua bagian yang terkontaminasi. Tidak perlu membongkar dan melepas semua bagian sepenuhnya.

Menurut rekomendasi pengemudi berpengalaman, Anda perlu mengukur level oli setiap hari sebelum menyalakan mobil. Ini akan meningkatkan masa pakainya dan menghindari biaya perbaikan yang tidak perlu.

Apa yang harus dilakukan jika Anda menuangkan oli ke mesin pada perawatan berikutnya. Setiap pengendara dapat menghadapi situasi seperti itu. Pengoperasian bagian gosok dan tingkat penghilangan panas darinya tergantung pada level oli dalam sistem pelumasan engine. Untuk melakukan ini, secara berkala perlu mengklarifikasi nilai ini dan menambahkan pelumas ke sistem pada tingkat yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Kondisi dan prosedur untuk memeriksa level oli

Untuk memeriksa level oli dalam sistem pelumasan, kondisi wajib harus dipenuhi. Mereka adalah sebagai berikut:

1. Kendaraan harus berada di permukaan yang rata.
2. Mesinnya harus keren.
3. Untuk pengukuran, probe standar harus digunakan.

Dipstick memiliki dua takik yang menunjukkan tingkat pengisian paling banyak dan paling sedikit yang diizinkan. Memeriksa level pelumasan sederhana dan melibatkan beberapa langkah:

1. Dipstick oli harus dikeluarkan dari lubang dan dilap dengan lap.
2. Masukkan feeler gauge ke dalam lubang sejauh mungkin.
3. Lepaskan dipstick dari lubang dan lihat tanda oli. Itu harus berada di antara takik, tepat di bawah tanda atas.
4. Jika ada tanda oli di bawah takik minimum, perlu menambahkan oli ke sistem.
5. Jika ada tanda oli di atas takik maksimum, perlu untuk mengalirkan oli berlebih dari sistem.

Kendaraan modern sebagian besar dilengkapi dengan komputer on-board yang menunjukkan keberadaan dan konsumsi pelumas. Tidak selalu mungkin untuk mengandalkan keandalan instrumen. Disarankan untuk sesekali memeriksa sendiri level oli mesin.

Mengapa minyaknya terlalu tinggi?

Ada beberapa alasan mengapa memungkinkan untuk menuangkan oli ke dalam sistem pelumasan mesin. Ini mungkin terjadi sebagai akibatnya fitur Teknik sistem pelumasan atau kurangnya perhatian pengemudi. Alasan utamanya adalah:

1. Adanya fluida kerja lain di dalam oli. Volume dapat meningkat jika cairan pendingin masuk ke sistem pelumasan melalui leher pengisi atau lubang dipstick. Cara lain agar cairan masuk ke sistem pelumasan dapat berupa gasket yang ditiup di bawah kepala silinder.
2. Penggantian oli yang salah dalam sistem pelumasan. Saat Anda mengganti oli sendiri dan mengurasnya, dari 0,2 hingga 0,3 liter oli tetap berada di sistem pelumasan. Volumenya tergantung pada fitur desain kendaraan. Pengisian oli baru dapat dilakukan sesuai dengan rekomendasi pabrikan, tanpa memperhitungkan oli yang tersisa di mesin setelah menguras oli lama.
3. Tidak diperhitungkan. Ketika dipanaskan, minyak memuai volumenya. Tanda oli pada dipstick harus berada di antara takik atas dan bawah. Saat mengisi sistem pelumasan hingga tanda maksimum, ini dapat menyebabkan peningkatan level oli setelah ekspansi termal.
4. Rusak. Ini terjadi sebagai akibat dari pembentukan kokas setelah jelaga atau masuknya serpihan ke dalam bak mesin.
5. Katup tersumbat. Penting untuk memisahkan bak mesin dari atmosfer. Jika katup tersumbat, tingkat tekanan berbahaya tercipta dan volume pelumas meningkat. Penting untuk membersihkan sistem ventilasi dari kotoran.

Tanda-tanda meluap

Dimungkinkan untuk menentukan bahwa volume pelumas di dalam mobil cukup tinggi dengan beberapa tanda. Ini termasuk:

1. Awal pembangkit listrik datang dengan kesulitan. Tahanan terhadap putaran poros engkol akan membuat oli berlebih terisi ke dalam bak mesin. Sebagai hasil dari perlawanan, jumlah putaran berkurang.
2. Kebocoran cairan berminyak. Setelah memulai pembangkit listrik, itu dapat meluap dari leher pengisi, melalui elemen penyegelan atau sambungan kawin dari kotak mesin.
3. Adanya asap putih tebal dari pipa knalpot. Hal ini dapat terjadi jika seal rusak karena adanya tekanan pada sistem oli dan cairan pendingin masuk ke sistem pelumasan.

Ketika tanda-tanda ini muncul, perlu untuk mengambil tindakan untuk menghilangkannya. Untuk mencegah penurunan kinerja mesin, perlu diketahui apa yang mengancam limpahan oli yang signifikan ke dalam mesin.

Konsekuensi dari luapan

Oli yang meluap ke dalam mesin menimbulkan konsekuensi yang dapat mempengaruhi kinerja peralatan. Ini termasuk:

1. Pembentukan plak di silinder mesin pembakaran internal sebagai akibat dari pembakaran sejumlah besar minyak. Deposit karbon pada bagian internal berdampak negatif pada piston berongga motor, mengurangi kinerja dan masa pakainya.
2. Peningkatan konsumsi pelumas dan suhunya. Terlalu banyak oli menyebabkan poros engkol berputar, menyebabkan suhu dan aliran oli naik.
3. Peningkatan konsumsi bahan bakar. Alasan konsumsi bahan bakar yang tinggi terletak pada sulitnya start-up pembangkit listrik, terutama ketika unit diesel dipasang. Pengemudi merasa bahwa mesin kehilangan tenaga dan menekan pedal bahan bakar. Sebagai hasil dari operasi tersebut, konsumsi bahan bakar meningkat.
4. Beban tambahan pada pompa oli dan filter. Dengan pelumasan berlebih, tekanan dalam sistem oli meningkat dan beban pada semua elemen penyusun sistem meningkat. Operasi tekanan tinggi dapat menimbulkan risiko keluar lebih awal kegagalan pompa. Dengan demikian, untuk biaya keuangan yang signifikan untuk restorasi mereka.
5. Hisap udara ke pengangkat hidrolik. Minyak berlebih akan berbusa oleh poros engkol, sehingga mengurangi keseragaman pelumasan. Ini akan memerlukan pengudaraan kompensator hidrolik dan meningkatkan beban pada mereka dan pada mekanisme distribusi gas.
6. Terbakar pada busi. Dengan oli berlebih dan tekanan tinggi, lapisan jelaga yang signifikan terbentuk pada busi. Akibatnya, kinerja lilin menurun, injektor menghasilkan emisi bahan bakar berdenyut dan lilin terisi. Saat mengisi lilin, solar atau bensin akan masuk bersama lapisan oli melalui ring piston ke sistem pelumasan.
7. Peredam tersumbat. Peningkatan volume elemen pembakaran mengendap di knalpot. Ini berbahaya karena pembangkit listrik kehilangan daya. Knalpot memiliki umur yang lebih pendek.
8. Meningkatkan jumlah gas buang dan toksisitasnya. Dengan adanya pelumas berlebih, volume pembakarannya meningkat. Akibatnya, jumlah gas buang meningkat dan kualitasnya menurun. Meningkatkan keluaran dalam lingkungan zat beracun. Ini kurang berbahaya di musim panas, dan tidak aman di musim dingin, terutama di garasi.
9. Kegagalan elemen penyegelan mereka. Dengan kelebihan pelumas, dengan cepat memanas lebih dari biasanya dan tekanan berlebih tercipta di mesin. Akibatnya, segel dan gasket dapat berubah bentuk dan gagal. Akibatnya akan terjadi penurunan daya pembangkit dan kebocoran pelumas.

Kebocoran minyak melalui segel dapat diidentifikasi dengan bau. Pelumas akan terbakar pada bodi pembangkit listrik yang panas dan mungkin tercium bau elemen pembakaran di dalam kabin.

Volume maksimum cairan berminyak tidak boleh melebihi indikator pengisian. Pengemudi kendaraan harus mengetahui betapa berbahayanya tumpahan oli dan apa yang harus dilakukan untuk menghilangkannya.

Cara untuk menghilangkan overflow

Untuk menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan dari luapan, perlu mengambil tindakan tepat waktu untuk memompa minyak berlebih. Itu semua tergantung pada seberapa banyak minyak berlebih yang dituangkan ke dalam mobil.

Jika oli 200-300 gram lebih tinggi dari level yang diizinkan di mesin, masalahnya dapat diselesaikan di tempat. Untuk melakukan ini, cukup lepaskan dari sistem pelumasan saringan minyak dan letakkan di atas dudukan agar minyak bisa mengalir. Setelah minyak terkuras, filter harus ditempatkan pada tempatnya. Jika luapannya signifikan, ada beberapa cara untuk mengatasi masalah ini.

Cara pertama melibatkan penggunaan kemampuan stasiun Pemeliharaan. Banyak dari mereka berlatih penggantian oli ekspres atau pemilihannya dari sistem pelumasan. Jika ada perusahaan seperti itu di dekatnya, disarankan untuk menghubungi spesialis. Dengan sedikit biaya, mereka dapat memompa keluar pelumas berlebih pada peralatan khusus menggunakan peralatan vakum khusus.

Cara kedua menyediakan pemompaan pelumasan minyak secara independen melalui leher pengisi. Untuk memompa keluar pelumas, Anda harus memiliki wadah untuk minyak dan selang, sebaiknya dengan bohlam vakum. Pekerjaan pemompaan meliputi kegiatan berikut:

1. Penting untuk mengangkat kap dan melepas tutup dari leher pengisi oli.
2. Salah satu ujung selang harus dimasukkan ke leher pengisi, dan ujung lainnya harus diarahkan ke wadah oli.
3. Menggunakan bohlam vakum pada selang, pompa keluar jumlah pelumas yang dibutuhkan. Saat menggunakan selang konvensional tanpa bohlam vakum, Anda perlu menggunakan mulut Anda di lubang pembuangan untuk melakukan 2-3 hisapan singkat udara dan mengalirkan minyak. Jangan biarkan minyak masuk ke rongga mulut.
4. Periksa volume oli dengan dipstick.
5. Tutup leher pengisi dan kap mesin.

Cara ketiga menyediakan untuk menghilangkan cairan berminyak melalui lubang pembuangan. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan wadah yang lebih besar dari volume oli dalam sistem pelumasan mesin, kunci pas untuk sumbat pembuangan dan kain lap. Untuk kenyamanan, disarankan untuk melakukan pekerjaan di lokasi yang dilengkapi dengan lubang penglihatan. Untuk melakukan pekerjaan perlu:

1. Install kendaraan ke lubang pemeriksaan dan tunggu 10-15 menit hingga motor menjadi dingin.
2. Tempatkan wadah kosong di bawah lubang pembuangan, buka sumbat pembuangan.
3. Angkat kap dan lepaskan tutup dari leher pengisi oli.
4. Tiriskan cairan minyak. Penting untuk menuangkan pelumas sampai benar-benar terkuras.
5. Tutup sumbat pembuangan.
6. Isi jumlah minyak yang dibutuhkan.
7. Tutup tutup pengisi oli dan kap mesin.

Kesimpulan

Penyebab luapan di atas dan cara menghilangkannya memungkinkan Anda dengan cepat menghilangkan masalah dan mencegah penurunan kinerja. Ketika kesalahan dibuat, jelas apa yang harus dilakukan jika Anda telah menuangkan oli secara signifikan ke dalam mesin. Kesalahan tidak boleh diabaikan. Penting untuk membawa volume oli ke norma yang ditetapkan oleh pabrikan.

Tepat waktu adalah poin penting dalam pemeliharaannya. Bagian motor yang menggosok membutuhkan pelumasan yang konstan, jika tidak, keausannya akan meningkat dan ada risiko korosi. Tergantung pada model mesin, jumlah oli yang perlu dituangkan ke dalamnya bervariasi. Informasi ini termasuk dalam buku operasi teknis mobil.

Ini dimungkinkan dengan bantuan dipstick oli, yang memiliki tanda "minimum" dan "maksimum" dari jumlah pelumas yang diizinkan. Tetapi ada kalanya pengemudi mengisi mesin dengan oli lebih banyak dari yang dibutuhkan. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu, dan mengapa itu berbahaya.

Apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin atau mengisi kurang?

Jika Anda menuangkan sedikit oli ke dalam mesin, yaitu kurang dari tanda "minimum", mesin akan mengalami kelaparan oli. Ini berarti bahwa tidak semua komponen mesin akan menerima pelumasan yang cukup, yang akan menyebabkan keausan dan kerusakan yang berlebihan selama operasi.

Jika Anda menuangkan oli ke mesin, yaitu menuangkan lebih dari tanda "maksimum", ini akan segera menyebabkan sejumlah masalah. Karena peningkatan jumlah oli di mesin, akan ada peningkatan tekanan pada elemen penyegelan karet, yang menyebabkan efisiensinya akan berkurang, yaitu, oli akan mulai "bocor". Tapi ini jauh dari satu-satunya masalah, luapan minyak juga mengancam:

• Kesulitan dengan memulai motor, terutama pada suhu lingkungan yang rendah;
• Pembentukan endapan karbon yang dipercepat pada elemen mesin, yang penuh dengan masalah: endapan karbon dalam silinder dan sebagainya;
• Mengurangi masa pakai pompa oli karena peningkatan beban di atasnya;’
• Performa mesin secara keseluruhan memburuk karena pembusaan oli dan membuatnya terkena berbagai elemen, termasuk;
• Penurunan kualitas gas buang - knalpot menjadi lebih beracun;
• Masalah pengapian jika oli masuk ke busi. Termasuk pada busi, itu terbentuk, yang menyebabkan kegagalannya;
• Polusi elemen sistem pembuangan, termasuk.

Masalah-masalah di atas dapat menyebabkan cacat lainnya, termasuk yang serius untuk mesin, hingga kerusakan paking kepala silinder, pembentukan retakan pada blok silinder, kerusakan pada ring piston, dan sebagainya.

Mengapa terjadi luapan oli di mesin?

Alasan paling umum untuk menuangkan oli berlebih ke mesin adalah proses penggantian yang salah. Selama penggantian oli, penting untuk mengalirkan semua komposisi bekas dari sistem. Paling sering, pengemudi tidak menunggu sampai semua oli terkuras dari sistem. Sebelum menguras oli dari mesin, Anda harus membiarkan mobil berdiri selama beberapa waktu sehingga kaca dari permukaan kerja.

Ada juga “mitos” umum bahwa saat menggunakannya, Anda harus mengisinya sebanyak mungkin, bahkan lebih dari yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Apalagi seringkali hal ini dilakukan oleh pemilik mobil yang memiliki konsumsi oli tinggi saat pengoperasian mesin sehari-hari. Mereka percaya bahwa jika Anda menuangkan sedikit oli, itu tidak harus segera diisi ulang, tetapi dengan melakukan itu, pengemudi melupakan bahaya yang disebabkan oleh kelebihan oli di mesin.

Bagaimana menentukan bahwa oli telah dituangkan ke dalam mesin?

Penting: Sangat penting untuk membiarkan motor berdiri selama 20-30 menit, jika tidak, tidak semua minyak akan mengalir ke dalam bak, dan indikatornya akan lebih rendah dari yang asli.

Ada tanda pasti lain dari peningkatan jumlah oli di mesin - ini adalah konsumsi bahan bakar yang berlebihan tanpa alasan yang obyektif. Faktanya adalah bahwa pelumasan berlebih pada mesin menyebabkan resistensi tambahan, yang membuat poros engkol lebih sulit untuk berputar, yaitu, lebih sedikit torsi yang mengalir ke roda. Dengan demikian, mobil mulai menambah kecepatan lebih buruk, dan pengemudi menghilangkan masalah ini dengan meningkatkan tekanan pada pedal akselerator, yang mengarah pada peningkatan konsumsi bahan bakar.

Apa yang harus dilakukan jika Anda menuangkan oli ke mesin?

Hal pertama yang harus diingat ketika mengisi oli mesin secara berlebihan adalah mobil seperti itu tidak dapat dioperasikan, jika tidak maka akan menyebabkan berbagai masalah, terutama pada mesin yang lebih tua dengan jarak tempuh yang tinggi.

Pengemudi sangat menyadari bahwa mengendarai mobil dengan level oli yang tidak mencukupi penuh dengan kegagalan mesin. Tetapi tingkat yang lebih tinggi umumnya diperlakukan dengan tenang. Dan sia-sia, karena itu juga dapat menyebabkan masalah serius.

1 Menentukan level - menuangkan jumlah yang tepat

Jika oli dituangkan ke mesin, masalah serius pada mobil dapat terjadi, jika tidak segera, maka dalam waktu dekat. Bukan kebetulan bahwa jumlah oli mesin yang dibutuhkan untuk pengoperasian mesin normal ditentukan oleh pabrikan. Setiap mesin dilengkapi dengan perangkat untuk menentukan levelnya. Yang paling sederhana adalah probe dengan tanda "min" dan "max". Indikator level harus berada di antara keduanya.

Tidak semua mesin memiliki probe seperti itu. Ada desain yang tidak ada. Jumlah oli mesin tercermin dalam dasbor. Pilihan lain yang jarang ditemui, ketika lampu indikator pada panel menyala pada tingkat yang salah. Namun, penyelidikan sederhana dengan tanda memberikan gambaran yang paling objektif. Menurutnya, pengemudi yang berpengalaman setiap sebelum perjalanan pasti akan mengecek levelnya.

Ini dilakukan dengan sangat sederhana, tetapi beberapa nuansa harus diperhitungkan. Sebaiknya periksa setelah parkir, misalnya di pagi hari. Pada malam hari, semua oli akan mengalir ke bak mesin, dan gambarnya akan seobjektif mungkin. Jika perlu memeriksa mesin yang panas, mesin harus didiamkan selama sekitar 15 menit agar oli dapat masuk ke dalam bak. Tentu saja, mobil harus berada di tanah yang datar. Indikator level terbaik adalah ketika pelumas lebih tinggi dari tanda minimum hingga maksimum.

2 Naik level - bagaimana ini bisa terjadi?

Peningkatan volume dimungkinkan karena beberapa alasan. Yang paling banal adalah ketidaktahuan pengemudi atau pekerja stasiun yang mengganti oli. Dalam situasi seperti itu, volume yang berlebihan segera diketahui, dan jika ada pemahaman tentang apa yang mengancamnya, mereka segera terlibat dalam membawa level ke normal. Alasan kedua yang cukup umum adalah kesalahan saat menguras oli bekas. Mesin yang tidak cukup hangat, terburu-buru untuk mengganti, ketika oli bekas tidak dibiarkan mengalir sepenuhnya, mengarah pada fakta bahwa sedikit yang tersisa di mesin. Volume baru yang direkomendasikan dituangkan, sebagai hasilnya - peningkatan level di atas normal.

Ganti di bengkel mobil dengan pompa vakum, dan di rumah, panaskan mesin dengan baik sebelum mengganti, beri waktu agar oli bekas benar-benar habis.

Alasan lain adalah tumpahan minyak yang disengaja. Ada kesalahpahaman umum di antara beberapa pengemudi bahwa terlalu banyak tidak akan merugikan. Pendapat ini sangat umum di kalangan pemilik mobil yang mesinnya membutuhkan banyak oli karena keausan kelompok silinder-piston atau kebocoran. Mereka memotivasi tindakan mereka dengan fakta bahwa mereka secara khusus diisi dengan margin, karena volumenya akan segera kembali normal. Kasus khusus adalah ketika cairan pendingin atau bahan bakar masuk ke dalam oli. Ini juga mengarah pada peningkatan level, tetapi alasannya sangat berbeda, dan ini tidak ada hubungannya dengan topik kita.

3 Apa yang akan terjadi dari luapan - dari kebocoran hingga kerusakan mesin

Harus dikatakan bahwa konsekuensi pengisian yang berlebihan paling menyedihkan untuk mesin dengan sumber daya yang terkuras. Mereka segera merespons kenaikan level, sementara pada mesin baru, efek negatif dari peningkatan level hanya mulai muncul seiring waktu. Tekanan berlebihan dibuat, yang mempengaruhi, pertama-tama, segel minyak dan gasket. Oli mulai bocor, karena segelnya berubah bentuk. Tentu saja harus terus ditambah, biaya perawatan mobil semakin bertambah.

Peningkatan tekanan yang tajam menyebabkan emisi berirama ke dalam sistem, yang memerlukan:

• melempar lilin dengan minyak, kehilangan kinerjanya;
• gangguan dalam pengoperasian sistem pengapian;
• hilangnya akselerasi mesin, konsumsi bahan bakar yang berlebihan.

Jika oli masuk ke sensor yang menentukan konsumsi bahan bakar, pembacaannya menjadi salah, dan sistem mulai membuang sumber daya tambahan.

Poros engkol terus-menerus dalam minyak, mencambuknya menjadi busa saat berputar. Overflow berbahaya karena massa gelembung udara terbentuk, yang bersama-sama dengan pelumas, menyimpang di seluruh mekanisme distribusi gas dan kelompok silinder-piston. Di mesin dengan kompensator hidrolik, mereka ditayangkan, dan operasi yang salah dimulai. Sifat pelumasan oli mesin dengan gelembung udara berkurang, yang menyebabkan keausan dini komponen. Jika perakitan tidak dapat dipisahkan dan tidak mungkin untuk mengganti bagian individu, Anda harus mengeluarkan uang untuk perakitan baru.

Peningkatan tekanan memberi tekanan tambahan pada roda gigi pompa oli, yang menyebabkan keausan dini. Bersama dengan gelembung, partikel kotoran naik dari bak, mereka disuling oleh pompa minyak di seluruh sistem. Yang lebih besar dihentikan oleh filter - dengan cepat menyumbat. Tampaknya sedikit kelebihan oli mesin akan meningkatkan pelumasan. Tetapi pelumasan hanya memburuk, ada perkembangan suku cadang yang lebih cepat.

Meluapnya pelumas di atas permukaan menyebabkan peningkatan resistensi yang diberikan oleh cincin piston saat bergerak di dalam silinder. Dibutuhkan lebih banyak upaya untuk memutar poros engkol. Hasilnya - mobil yang memiliki respons throttle yang baik, tiba-tiba mulai "bodoh". Pengemudi mulai memeras segala yang mungkin darinya, menekan gas, tetapi ada sedikit akal. Ada pemborosan bahan bakar yang signifikan karena beberapa ratus mililiter minyak berlebih.

Luapan pelumas yang tidak disengaja akan membawa masalah, tetapi mereka jauh lebih serius jika pengemudi terus-menerus berbuat dosa dengan luapan. Selain konsekuensi di atas, dengan tingkat yang terus meningkat, yang lain mungkin terjadi. Deposit karbon yang muncul di piston dan di ruang bakar meningkat beberapa kali lipat. Knalpot tersumbat, katalis cepat gagal. Kualitas gas buang, yang mengandung zat beracun secara berlebihan, memburuk secara signifikan.

Oli motor yang berlebihan tidak akan membawa kebaikan. Anda dapat membenarkan pengemudi jika overflow terjadi secara tidak sengaja. Tapi sengaja merusak mesin dengan luapan tidak sesuai dengan kerangka akal sehat. Apa pun penyebab luapan, Anda harus segera menyingkirkannya dan mengembalikan levelnya ke normal.

4 Kami membawa level oli ke normal - beberapa cara sederhana

Membawa level ke normal dimungkinkan dengan beberapa cara sederhana. Yang paling efektif, tidak memerlukan usaha, kecuali biaya moneter, adalah dengan menggunakan layanan layanan mobil, di mana ada pompa vakum. Ini akan memberikan pembersihan sistem yang sempurna, yang tersisa hanyalah mengisi jumlah oli yang dibutuhkan. Jika karena alasan tertentu penggunaan jalan keluar seperti itu tidak mungkin atau tidak diinginkan, mereka menggunakan metode rumahan.

Oli di atas normal bisa dipompa keluar. Anda akan membutuhkan jarum suntik medis besar dan tabung dari penetes. Kami menghubungkan satu ujung tabung ke jarum suntik, menurunkan yang lain ke dalam lubang untuk probe dan mulai memompa keluar. Prosesnya tidak cepat, mengingat maksimal 20 ml dapat ditarik ke dalam jarum suntik sekaligus. Pengemudi yang tidak sabar menggunakan mulut mereka sendiri alih-alih jarum suntik, menarik minyak ke dalam tabung sampai mengalir secara gravitasi. Dalam kasus seperti itu, pengalaman dan reaksi yang baik diperlukan agar tidak mencoba seperti apa rasanya minyak.

Cara lain adalah dengan mengalirkan air dari panci melalui lubang pembuangan. Anda akan memerlukan kunci untuk membuka sumbat pembuangan, wadah untuk oli yang dikeringkan, lubang atau jalan layang. Kami sampai ke gabus dan mematikannya. Anda mungkin perlu menghapus perlindungan. Tiriskan minyak sepenuhnya. Jika Anda mencoba mengalirkan sedikit dan menutup lubang saat bocor, Anda hanya akan melumuri pakaian dan tubuh Anda dengan baik. Tiriskan, beri waktu untuk mengeringkan residu, tutup sumbat, sekarang tuangkan oli yang sama ke mesin hingga level normal.

Setelah kunjungan berikutnya ke bengkel atau mengganti oli sendiri, banyak pengendara melihat di dipstick bahwa oli dituangkan di atas tanda maksimum. Satu-satunya hal yang baik tentang situasi ini adalah bahwa hal itu ditemukan. Luapan oli di mesin harus segera dihilangkan. Jika ini ditemukan di stasiun layanan, minta agar levelnya dikembalikan ke normal. Master mungkin mengatakan bahwa oli yang dipilih harus dibuang, tetapi bahkan jika Anda memiliki oli Shell Helix Ultra di mesin Anda, jangan menyesalinya, konsekuensi pengisian yang berlebihan bisa sangat serius dan setengah gelas oli yang tumpah akan tampak seperti sepele dibandingkan dengan apa yang bisa terjadi.

Jumlah oli di bak mesin dihitung sedemikian rupa sehingga selama rotasi poros engkol tidak masuk ke oli dengan penyeimbang. Kecepatan putarannya lumayan dan oli akan berbusa saat terkena benturan. Semua komponen oli dirancang untuk bekerja dalam kondisi tertentu. Bagaimana mereka berperilaku dalam busa gas-minyak, tidak satu pun ahli teori dari pengembang minyak dapat memprediksi. Oleh karena itu, jika Anda membeli oli motor sintetik yang bagus, misalnya Shell Helix Diesel dan berharap komponen dan aditif yang ada di dalamnya akan membantu mesin diesel bekerja untuk waktu yang lama dan bebas masalah, maka jika terjadi kerusakan. meluap, perhitungan ini salah.

Kadang-kadang tumpahan oli di mesin tampil sederhana dan jelas. Ada pemadaman listrik, lilin-lilin disiram minyak. Ini berarti bahwa dalam kasus terbaik, oli masuk ke aliran udara di filter udara, dan kemudian ke karburator dan ke dalam silinder, dan dalam kasus terburuk, oli berasal dari bawah, cincin pengikis oli tidak mengatasi dan berbaring. Di sini Anda harus mengotak-atik. Untuk modern mesin injeksi bahaya overfilling juga terkait dengan masuknya oli, misalnya pada regulator gerakan menganggur. Pengoperasian yang salah dari perangkat ini tidak akan memungkinkan mesin bekerja dengan benar. Perbaikan besar juga dapat terjadi karena fakta bahwa, karena peningkatan tekanan, segel oli poros engkol dapat terjepit. Penggantian mereka adalah prosedur yang merepotkan dan tidak cepat.

Jelas bahwa tumpahan oli di mesin harus segera dihapus, Anda tidak bisa naik dengan dia. Untuk melakukan ini cukup sederhana.

Metode satu, tanpa kerumitan. Mampir ke bengkel, bayar sejumlah uang, setelah menyelesaikan prosedur, periksa level oli.

Cara kedua cepat tapi kotor. Berkendara ke jalan layang atau lubang. Biarkan mesin menjadi dingin, lalu kendurkan dan buka sedikit sumbat pembuangan. Setelah menguras sedikit minyak, kencangkan steker dan periksa levelnya.

Metode ketiga rapi, tetapi membutuhkan beberapa peralatan. Siapkan peralatan - masukkan jarum suntik 50-100 mililiter ke dalam tabung plastik (cocok untuk sistem transfusi darah) Bisa lebih kecil, tetapi kemudian Anda harus mengulanginya. Masukkan tabung ke dalam lubang dipstick. Probe, tentu saja, akan dihapus sebelum itu. Keluarkan minyak sebanyak yang dibutuhkan dengan jarum suntik. Terakhir, periksa level oli.