1. Katup yang terdapat pada elemen pompa injeksi diesel yang berfungsi supaya bahan bakar yang telah diinjeksikan kembali kedalam tanki bahan bakar adalah . . . . A. Nozzle valve B. Delivery valve C. By pass valve D. Overflow valve E. Return valve 2. Berikut ini yang bukan merupakan fungsi sistem injeksi bahan bakar mesin diesel yaitu . . . . A. Memajukan saat penginjeksian bahan bakar B. Mengembalikan sisa bahan bakar yang tidak disemprotkan ke dalam tangki bahan bakar C. Menyimpan bahan bakar D. Mengabutkan bahan bakar di dalam ruang bakar mesin agar dapat terbakar dengan sempurna E. Mengatur kecepatan mesin dengan cara mengontrol jumlah udara yang masuk ke intake manifold 3. Jumlah pengiriman bahan bakar mesin disel dari pompa menuju ke injektor diatur oleh . . . . A. Plunger B. Delivery valve C. Feed pump D. Governor E. Injection pump 4. Pada mesin diesel jumlah bahan bakar yang diinjeksikan diruang bakar mesin tergantung pada . . . . A. Panjang plunyer dan luas inlet port B. Diameter pipa injeksi C. Tinggi angkat camshaft D. Posisi plunyer dan langkah efektif plunyer E. Diameter plunyer dan panjang plunyer 5. Langkah efektif plunyer ditentukan oleh . . . . A. Control rack B. Control sleeve C. Control groove D. Governor E. Control pinion 6. Berikut yang bukan merupakan tipe nozel injeksi adalah . . . . A. Hole type B. Single hole type C. Multiple hole type D. Pin type E. Double hole type 7. Berikut ini merupakan syarat sistem injeksi bahan bakar mesin diesel, kecuali . . . . A. Memberikan sejumlah tertentu bahan bakar. B. Menepatkan saat penginjeksian bahan bakar C. Mengendalikan kecepatan pengiriman bahan bakar D. Mengabutkan bahan bakar E. Memanaskan bahan bakar 8. Yang bukan merupakan proses dalam penyaluran bahan bakar disel adalah . . . . A. Pengisapan (suction) B. Penyaluran (delivery) C. Pengabutan (spray) D. Akhir penekanan (termination) E. Penyamaan tekanan (pressure equalization) 9. Batang pengatur posisi plunyer melalui pengotrol pinion dan pengontrol geser dinamakan . . . . A. Control rack B. Control sleeve C. Control groove D. Governor E. Control pinion 10. Dalam pompa injeksi tipe in-line , langkah plunyer dari posisi saat akan bergerak ke atas sampai menutup lubang masuk disebut . . . . A. Direct injection B. Prestroke C. Leak off D. Over flow E. Opening pressure 11. Tipe ruang bakar pada mesin diesel yang penyemprotan bahan bakarnya langsung diatas ruang bakar utama disebut . . . . A. Direct injection B. Prestroke C. Precombustion chamber D. Over flow E. Opening pressure 12. Tipe ruang bakar pada mesin diesel yang penyemprotan bahan bakarnya tidak langsung diatas ruang bakar utama disebut . . . . A. Direct injection B. Prestroke C. Precombustion chamber D. Over flow E. Opening pressure 13. Komponen pada mesin diesel yang berfungsi memanaskan ruang bakar sebelum mesin dihidupkan adalah . . . . A. Nozzle valve B. Delivery valve C. Glow plug D. Overflow valve E. Return valve 14. Komponen pada sistem bahan bakar diesel yang berfungsi memisahkan air dan bahan bakar dengan cara memanfaatkan perbedaaan berat jenis adalah . . . . A. Water sedimenter B. Delivery valve C. Glow plug D. Overflow valve E. Return valve 15. Komponen pada pompa injeksi bahan bakar diesel tipe in-line yang berfungsi menghisap bahan bakar dari tangki dan menekanya kepompa melewati fuel filter adalah . . . . A. Water sedimenter B. Delivery valve C. Feed pump D. Overflow valve E. Return valve JAWABAN : 1. B 11. A 2. E 12. C 3. D 13. C 4. D 14. A 5. B 15. C 6. E 7. E 8. C 9. A 10. B
Komponen Sistem Bahan Bakar Diesel. Fungsi Dan Cara Kerjanya,- Sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel merupakan sistem paling penting di antara sistem-sistem yang lain. Dengan sistem injeksi bahan bakar yang baik dan tepat akan menghasilkan tenaga mesin yang optimal. Sebaliknya sistem injeksi bahan bakar yang kurang baik dan kurang tepat dapat menyebabkan tenaga mesin diesel kurang optimal, bahkan mungkin saja mesin diesel tidak dapat dijalankan sama sekali. Banyak orang yang menyatakan bahwa sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel merupakan jantung hidup matinya mesin. Sistem injeksi bahan bakar mesin diesel mencakup rangkaian komponen-komponen yang berhubungan dengan bahan bakar, yang berfungsi mengisap bahan bakar dari tangki bahan bakar, memompakan bahan bakar, sampai bahan bakar tersebut diinjeksikan ke dalam ruang bakar silinder mesin dalam rangfka memperoleh tenaga. Berdasarkan pengertian sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel di atas, maka fungsi sistem injeksi bahan bakar mesin diesel yaitu:
Baca Juga: Ini Perbedaan Mesin Diesel dengan Bensin Sistem injeksi bahan bakar mesin diesel harus memenuhi syarat sebagai berikut:
Sistem injeksi bahan bakar mesin diesel dapat dibedakan menjadi 2 (dua) cara yaitu:
Sistem injeksi bahan bakar yang menggunakan pompa injeksi sebaris dapat dilihat pada gambar berikut ini, yaitu dengan pompa injeksi Bosch.
Pada sistem injeksi bahan bakar dengan pompa injeksi sebaris seperti di atas, terdiri dari empat elemen pompa yang melayani empat buah silinder. Dengan demikian tiap silinder mesin diesel akan dilayani oleh satu elemen pompa secara individual. Pada sistem injeksi bahan bakar dengan pompa injeksi distributor, pompa injeksinya hanya memiliki satu buah elemen pompa. Dengan demikian satu elemen pompa akan melayani empat buah silinder mesin diesel melalui saluran distribusi pada pompa. Sebagai contoh sistem bahan bakar dengan pompa distributor dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Pompa injeksi sebaris pada umumnya digunakan untuk mesin diesel bertenaga besar dengan ruang bakar langsung dan penyemrotan langsung (direct injection), sedangkan pompa injeksi distributor banyak digunakan untuk mesin diesel bertenaga menengah dan kecil dengan ruang bakar tambahan. Secara umum komponen utama sistem injeksi bahan bakar mesin diesel adalah:
Di samping komponen-komponen utama di atas, komponen sistem injeksi tambahan yang lain adalah:
Komponen-komponen tersebut di atas terangkai menjadi satu kesatuan dan saling berhubungan dan saling membantu dalam rangka penginjeksian bahan bakar ke dalam silinder mesin dengan saat yang tepat dengan jumlah yang tepat pula. Tangki bahan bakar berfungsi untuk menyimpan atau menampung bahan bakar. Tangki bahan bakar dibuat dengan berbagai ukuran dan tiap ukuran serta bentuk tangki tersebut dirancang untuk maksud persyaratan tertentu. Kapasitas tangki tangki harus cukup untuk suatu jarak tempuh tertentu atau cukup untuk digunakan dalam jangka waktu tertentu. Bentuk dan ukuran tangki tergantung pada ketersediaan tempat (space) serta kapasitas yang dikehendaki. Misalnya untuk ruang mesin yang panjang atau pendek, berbentuk bulat atau persegi. Tangki bahan bakar harus tertutup untuk mencegah masuknya kotoran, namun demikian harus mempunyai lubang pernafasan (ventilation) dan untuk lubang pengisian bahan bakar sebagai pengganti bahan bakar yang telah dipakai. Dengan demikian paling tidak harus ada tiga buah lubang, yaitu untuk mengisi, mengalirkan keluar dan lubang untuk mengeringkan (draining). Kadangkala terdapat lubang untuk saluran kebocoran bahan bakar (fuel overflow/fuel leak-off). Penyaringan bahan bakar mesin diesel sangat penting karena bahan bakar diesel cenderung tidak bersih baik dari kotoran partikel atau dari air, sedangkan elemen pompa injeksi dan injector dibuat presisi. Untuk memisahkan air dari bahan bakar digunakan juga water sedimenter yang bekerja atas sifat gravitasi air sendiri yang lebih besar daripada bahan bakarnya. Bila air sampai masuk ke dalam elemen pompa maka dapat menyebabkan kerusakan pada elemen pompa karena korosi dan pengabutan menjadi terganggu. Bila volume air dalam sedimenter telah cukup banyak (200 cc) maka pelampung akan menghubungkan water switch (lead switch) dengan masa. Akibatnya arus listrik akan mengalir dari baterai ke lampu filter terus ke masa, akibantnya lampu filter akan menyala untuk memberi peringatan kepada pengendara bahwa air yang berada pada sedimenter perlu segera dikeluarkan.
Pada sistem injeksi bahan bakar sering dijumpai lebih dari satu penyaringan bahan bakar, yaitu:
Pompa pemindah bahan bakar ini berfungsi untuk mengisap bahan bakar dari tangki dan menekan bakar melalui saringan bahan bakar ke ruang pompa injeksi. Pompa ini dinamakan juga pompa pemberi (feed pump) atau pompa pencatu bahan bahan bakar (fuel supply pump) atau priming pump. Pompa pemindah bahan bakar untuk sistem injeksi bahan bakar dengan pompa injeksi sebaris dapat dilihat pada gambar berikut.
Pompa pemindah untuk pompa injeksi sebaris adalah model pompa kerja tunggal (sigle acting) dipasang pada sisi pompa injeksi dan digerakkan oleh poros nok pompa injeksi. Pompa pemindah ini dilengkapi dengan pompa tangan untuk membuang udara yang terdapat pada aliran bahan bakar sebelum mesin dihidupkan. Bahan bakar di dalam pompa injeksi selamanya harus cukup, untuk itu perlu pengiriman bahan bakar ke pompa injeksi dengan tekanan tertentu. Bila tekanan rendah di bawah spesifikasi, elemen pompa tidak mampu memberikan bahan bakar yang cukup pada kecepatan tinggi. Oleh karena itu, tekanan pengisian harus di atas 1,8–2,2 kg/cm2 (2,56–3,11 psi).
Pompa pemindah ini digerakkan oleh poros nok (1) sehingga piston (5) bergerak bolak-balik untuk mengisap dan menekan bahan bakar bila tekanan masih rendah. Bahan bakar yang diisap akan ditekan ke dalm pompa injeksi melalui saluran keluar (8) dan katup tekan (9) membuka sedangkan katup masuk (6) menutup. Bila poros nok tidak menekan tappet roller(2) maka katup tekan tetutup sedangkan katup isap terbuka terjadilah pengiapan. Jika tekanan bahan bakar telah melebihi spesifikasi maka tegangan pegas (7) tidak mampu mendorong piston. Akibatnya piston tidak bergerak dan pompa pemindah ini tidak bekerja lagi. Setelah tekanan turun maka pompa pemindah ini akan bekerja lagi. Pompa pemindah atau priming pump untuk pompa injeksi distributor dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Priming pump atau transfer pump untuk pompa injeksi distributor ini dilengkapi dengan penyaring bahan bakar dan sedimenter. Cara kerja priming pump ini adalah sebagai berikut: Tekan handle pompa diafragma ke bawah dan bahan bakar atau udara dalam ruang pompa akan akan membuka outlet check valve dan mengalir ke saringan bahan bakar. Pada saat yang sama inlet check valve akan menutup dan mencegah bahan bakar mengalir kembali. Lihat gambar berikut ini.
Bila handle poma dibebaskan, tegangan pegas mengembalikan diafragma ke posisi semula danmenimbulkan vakum di dalam ruang pompa. Hal tersebut menyebabkan inlet valve terbuka disebabkan adanya kevakuman dan bahan bakar akan mengalir ke dalam ruang pompa. Pada saat yang sama outlet valve akan menutup mencegah kembalinya aliran bahan bakar. Bekerjanya turun dan naik dengan berulang- ulang dan menyebabkan bahan bakar dikirim ke saringan bahan bakar
Pompa injeksi bahan bakar berfungsi untuk menekan bahan bakar dengan tekanan yang cukup melalui kerja elemen pompa. Seperti telah diuraikan di atas bahwa pompa injeksi bahan bakar berupa pompa injeksi sebaris dan pompa injeksi distributor
Baca Juga: Cara Kerja Pompa Injeksi Bahan Bakar Tipe Inline Dan Distributor Injektor bahan bakar kadang kala disebut juga dengan pengabut atau ada yang menyebut dengan nosel (nozzle). Disebut injector karena tugas dari komponen ini adalah menginjeksi, dan disebut pengabut karena bahan bakar keluar dari komponen ini dalam bentuk kabut, sedangkan disebut nosel karena ujung komponen ini luas penampangnya makin mengecil. Secara garis besar nosel injeksi dapat diklasifikasikan ke dalam 2 tipe yaitu:
Nozzle tipe lubang terdapat dalam 2 jenis yaitu: (a) lubang satu (single hole type) dan, dan (b) lubang banyak (multiple hole type). sedangkan nozzle tipe pin terdapat dalam 2 jenis yaitu: (a) tipe throttle (throttle type), dan (b) tipe pintle (pintle type). Baca Juga : Cara kerja Nozzle Bahan Bakar Diesel Demikian ulasan kami tentang Komponen Sistem Bahan Bakar Diesel. Fungsi Dan Cara Kerjanya, Semoga dapat menambah wawasan kita semua, jangan lupa kunjungi juga artikel pilihan kami berikut ini. |