Motor diesel baru dapat dipergunakan secara baik pada tahun

Generator diesel pada sebuah tanker minyak

Mesin diesel yang diproduksi oleh MAN AG tahun 1906

'Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) yaitu motor bakar pembakaran dalam yang memakai panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak memakai busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk mampu dipergunakan dengan berbagai jenis bahan bakar termasuk abu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan memakai minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Mesin diesel mempunyai efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar lainnya, karena mempunyai rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) mampu mempunyai efisiensi termal lebih dari 50%.[1][2]

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awal mulanya dipergunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai dipergunakan untuk kapal dan kapal selam, kemudian disertai lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan alat berat lainnya. Di tahun 1930-an, mesin diesel mulai dipergunakan untuk mobil. Sejak saat itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa yaitu mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%.[3]

Sejarah

Mesin asli yang diproduksi Diesel tahun 1897, dipajang di Museum Jerman di Munich, Jerman

Rudolf Diesel lahir di Paris tahun 1858 sebagai keluarga ekspatriat Jerman.[4] Dia melanjutkan studi di Politeknik Munchen. Setelah lulus dia memainkan pekerjaan sebagai teknisi kulkas, namun bakatnya terdapat dalam mendesain mesin. Diesel mendesain banyak mesin panas, termasuk mesin udara berdaya solar. tahun 1892 dia menerima paten dari Jerman, Swiss, Inggris, dan Amerika Serikat untuk karyanya "Method of and Apparatus for Converting Heat into Work" (Cara dan Alat untuk Mengubah Panas diproduksi menjadi Kerja).[5] Tahun 1893 dia menemukan sebuah "mesin pembakaran-lambat" yang pertama-tama mengkompres udara sehingga menaikkan temperaturnya sampai di atas titik nyala, lalu secara bertahap memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Tahun 1894 dan 1895 dia membuat paten di beberapa negara untuk mesin yang dia temukan, pertama di Spanyol (No. 16.654), Perancis (No. 243.531) dan Belgia (No. 113.139) bulan Desember 1894, Jerman (No. 86.633) tahun 1895, dan Amerika Serikat (No. 608.845) tahun 1898.[6] Dia mengoperasikan mesin pertamanya tahun 1897.

Di Augsburg, 10 Agustus 1893, Rudolf Diesel menciptakan mesin pertamanya, sebuah silinder tunggal 10-kaki (3.0 m) berbahan besi dengan roda gila pada dasarnya. Diesel memerlukan waktu 2 tahun untuk menyempurnakan mesinnya dan pada tahun 1896 dia mendemonstrasikan model lainnya dengan efisiensi teoritis 75%, sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin uap yang hanya 10%. Tahun 1898, Diesel telah diproduksi menjadi jutawan. Mesin hasil pekerjaannya telah dipergunakan untuk menggerakkan transportasi jalur pipa, pembangkit listrik dan cairan, mobil, truk, dan kapal, kemudian juga menyebar sampai pertambangan, ladang minyak, pabrik, dan transportasi antar benua.

Bagaimana mesin diesel memainkan pekerjaan

Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal. Urutan kerja mesin diesel berurutan dari nomor 1-4 searah jarum jam. Dalam siklus mesin diesel, pembakaran terjadi dalam tekanan tetap dan pembuangan terjadi dalam volume tetap. Tenaga yang dihasilkan setiap siklus ini yaitu area di dalam garis siklus.

Model mesin diesel, sisi kiri

Model mesin diesel, sisi kanan

Ketika udara dikompresi suhunya hendak meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel memakai sifat ini untuk proses pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle supaya bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai diterapkan saat piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang bakar utama dimana piston mempunyai dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan aksi ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah diproduksi menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk berbagai kebutuhan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk memperbanyakkan volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang hendak masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya hendak mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan mempunyai tujuan supaya udara yang menempati ruang bakar bisa lebih banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin memakai pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya memakai pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini mampu memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin diproduksi menjadi sulit. Cara umum yang dipakai yaitu untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel yaitu governor, yang mengontrol suplai bahan bakar supaya putaran mesin selalu pada putaran yang dimohon. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan hendak menurun sehingga alat listrik tidak mampu memainkan pekerjaan sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka mampu mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat listrik. Mesin diesel modern memakai pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang yaitu "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan memakai algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

Tipe mesin diesel

Mempunyai dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Biasanya jumlah silinder dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlah silinder mampu dipergunakan selama poros engkol mampu diseimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. Mesin 6 segaris sangat banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 dan 4 segaris juga banyak diproduksi.

Mesin diesel memainkan pekerjaan dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel mulia perlu ditambahkan sejumlah udara yang lebih banyak. Maka dipergunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Efisiensi bahan bakar

Mesin S80ME-C7 milik MAN yang bermesin diesel mengkonsumsi 155 gram (5.5 oz) bahan bakar per kWh dan menghasilkan efisiensi sebesar 54.4%, sehingga menjadikannya konversi bahan bakar tertinggi diproduksi menjadi tenaga untuk mesin pembakaran dalam maupun luar manapun[1] (The efficiency of a combined cycle gas turbine system can exceed 60%.[7]) Hal ini berfaedah mesin diesel lebih efisien daripada mesin bensin untuk keluaran tenaga yang sama, sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit. Contoh lainnya yaitu Škoda Octavia, dimana mesin bensinnya mengkonsumsi bahan bakar Templat:Convert/L/100km untuk tenaga Templat:Convert/LinAonDbSon sedangkan mesin dieselnya hanya mengkonsumsi Templat:Convert/L/100km untuk keluaran tenaga 105 bhp (78 kW).

Keefisienan mesin diesel diakibatkan karena bahan bakar diesel lebih padat dan kandungan energinya lebih banyak 15% berlandaskan volume. Meskipun nilai kalornya sedikit lebih rendah daripada bensin (diesel 45,3 MJ/kg (megajoule per kilogram, bensin 45.8 MJ/kg), namun karena densitasnya lebih tinggi, maka massanya lebih mulia.

Selain itu, mesin diesel juga lebih irit karena rasio kompresi yang lebih tinggi, terutama pada putaran rendah dan kondisi mesin diam. Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak mempunyai butterfly valve/throttle pada sistem inlet yang menutup pada kondisi mesin diam. Hal ini menimbulkan kerugian dan menurunkan keadaan udara masuk, sehingga efisiensi mesin bensin menurun. Di banyak penggunaan, seperti kapal laut, pertanian, dan kereta, mesin diesel dibiarkan menyala diam berjam-jam. Kuntungan ini banyak dipergunakan pada lokomotif kereta (liat dieselisasi).

Mesin diesel pada bus, truk, dan mobil-mobil baru bermesin diesel mampu mencapai efisiensi maksimum sekitar 45%,[8] dan sedang ditingkatkan sehingga mencapai 55%.[9] Meskipun begitu, rata-rata efisiensinya tidak selalu sama, tergantung pada kondisi dan penggunaan.[10]

Tautan luar

Referensi

1. ^ a b Low Speed Engines Tech Paper, MAN Diesel
2. ^ "Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008)" (PDF). Diarsipkan dari aslinya pada tanggal October 4, 2010. Diakses October 3, 2010. 
3. ^ "Gazette. five years dizelizatsiyu" (dalam bahasa (Rusia)). Techincom.ru. 2007-03-26. Diakses 2013-09-27. 
4. ^ Thomas, Donald E. (1987). Diesel: Technology and Society in Industrial Germany. University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-0295-5. 
5. ^ METHOD OF AND APPARATUS FOR CONVERTING HEAT INTO WORK, United States Patent No. 542,846, Filed Aug 26 1892, Issued July 16, 1895, Inventor Rudolf Diesel of Berlin Germany
6. ^ Internal-Combustion Engine, U. S. Patent number 608845, Filed Jul 15 1895, Issued Aug 9 1898, Inventor RUDOLF DIESEL, Assigned to the Diesel Motor Company of America (New York)
7. ^ "MHI Achieves 1,600°C Turbine Inlet Temperature in Test Operation of World's Highest Thermal Efficiency "J-Series" Gas Turbine". Mitsubishi Heavy Industries. May 26, 2011. 
8. ^ "Medium and Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using a Fuel Consumption Methodology" (PDF). US EPA. 2004. 
9. ^ "Motivations for Promoting Clean Diesels" (PDF). US Department of Energy. 2006. Diarsipkan dari aslinya tanggal March 27, 2009. 
10. ^ Michael Soimar (April 2000). "The Challenge Of CVTs In Current Heavy-Duty Powertrains". Diesel Progress North American Edition. 

Page 2

Generator diesel pada sebuah tanker minyak

Mesin diesel yang dibuat oleh MAN AG tahun 1906

'Motor bakar diesel biasa dinamakan juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk mampu digunakan dengan beragam macam bahan bakar termasuk abu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini pengahabisan diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Mesin diesel memiliki efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar lainnya, karena memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) mampu memiliki efisiensi termal semakin dari 50%.[1][2]

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam, pengahabisan didampingi lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan alat berat lainnya. Di tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil. Sejak masa itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%.[3]

Sejarah

Mesin asli yang dibuat Diesel tahun 1897, dipajang di Museum Jerman di Munich, Jerman

Rudolf Diesel lahir di Paris tahun 1858 sebagai keluarga ekspatriat Jerman.[4] Dia melanjutkan studi di Politeknik Munchen. Setelah lulus dia melakukan pekerjaan sebagai teknisi kulkas, namun bakatnya terdapat dalam mendesain mesin. Diesel mendesain banyak mesin panas, termasuk mesin udara bertenaga solar. tahun 1892 dia menerima paten dari Jerman, Swiss, Inggris, dan Amerika Serikat untuk karyanya "Method of and Apparatus for Converting Heat into Work" (Perkara dan Alat untuk Mengubah Panas menjadi Kerja).[5] Tahun 1893 dia menemukan sebuah "mesin pembakaran-lambat" yang pertama-tama mengkompres udara sehingga menaikkan temperaturnya sampai di atas titik nyala, lalu secara bertahap memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Tahun 1894 dan 1895 dia membuat paten di beberapa negara untuk mesin yang dia temukan, pertama di Spanyol (No. 16.654), Perancis (No. 243.531) dan Belgia (No. 113.139) bulan Desember 1894, Jerman (No. 86.633) tahun 1895, dan Amerika Serikat (No. 608.845) tahun 1898.[6] Dia mengoperasikan mesin pertamanya tahun 1897.

Di Augsburg, 10 Agustus 1893, Rudolf Diesel menciptakan mesin pertamanya, sebuah silinder tunggal 10-kaki (3.0 m) berbahan besi dengan roda gila pada dasarnya. Diesel memerlukan waktu 2 tahun untuk menyempurnakan mesinnya dan pada tahun 1896 dia mendemonstrasikan model lainnya dengan efisiensi teoritis 75%, sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin uap yang hanya 10%. Tahun 1898, Diesel telah menjadi jutawan. Mesin hasil pekerjaannya telah digunakan untuk menggerakkan transportasi jalur pipa, pembangkit listrik dan air, mobil, truk, dan kapal, pengahabisan juga menyebar sampai pertambangan, ladang minyak, pabrik, dan transportasi antar benua.

Bagaimana mesin diesel melakukan pekerjaan

Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal. Urutan kerja mesin diesel berurutan dari nomor 1-4 searah jarum jam. Dalam siklus mesin diesel, pembakaran terjadi dalam tekanan tetap dan pembuangan terjadi dalam volume tetap. Tenaga yang dihasilkan setiap siklus ini adalah area di dalam garis siklus.

Model mesin diesel, sisi kiri

Model mesin diesel, sisi kanan

Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk babak pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh semakin tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa masa sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle agar bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai diterapkan masa piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang mengadakan komunikasi langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini mengakibatkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan sikap yang dibuat ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk beragam kebutuhan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk menjadikan semakin banyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan mempunyai tujuan agar udara yang menempati ruang bakar bisa semakin banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada masa mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang dinamakan busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini mampu memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Perkara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada putaran yang diminta. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga alat listrik tidak mampu melakukan pekerjaan sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka mampu mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

Tipe mesin diesel

Hadir dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Kebanyakan jumlah silinder dalam kelipatan dua, walaupun berapapun jumlah silinder mampu digunakan selama poros engkol mampu diseimbangkan untuk mencegah getaran yang amat sangat. Mesin 6 segaris sangat banyak dihasilkan dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, walaupun V8 dan 4 segaris juga banyak dihasilkan.

Mesin diesel melakukan pekerjaan dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel mulia perlu ditambahkan sejumlah udara yang semakin banyak. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Efisiensi bahan bakar

Mesin S80ME-C7 milik MAN yang bermesin diesel mengkonsumsi 155 gram (5.5 oz) bahan bakar per kWh dan menghasilkan efisiensi sebesar 54.4%, sehingga menjadikannya konversi bahan bakar tertinggi menjadi tenaga untuk mesin pembakaran dalam maupun luar manapun[1] (The efficiency of a combined cycle gas turbine system can exceed 60%.[7]) Hal ini berfaedah mesin diesel semakin efisien daripada mesin bensin untuk keluaran tenaga yang sama, sehingga makanan bahan bakar semakin irit. Contoh lainnya adalah Škoda Octavia, dimana mesin bensinnya mengkonsumsi bahan bakar Templat:Convert/L/100km untuk tenaga Templat:Convert/LinAonDbSon sedangkan mesin dieselnya hanya mengkonsumsi Templat:Convert/L/100km untuk keluaran tenaga 105 bhp (78 kW).

Keefisienan mesin diesel diakibatkan karena bahan bakar diesel semakin padat dan kandungan energinya semakin banyak 15% berlandaskan volume. Walaupun nilai kalornya sedikit semakin rendah daripada bensin (diesel 45,3 MJ/kg (megajoule per kilogram, bensin 45.8 MJ/kg), namun karena densitasnya semakin tinggi, maka massanya semakin mulia.

Selain itu, mesin diesel juga semakin irit karena rasio kompresi yang semakin tinggi, terutama pada putaran rendah dan kondisi mesin diam. Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki butterfly valve/throttle pada sistem inlet yang menutup pada kondisi mesin diam. Hal ini menimbulkan kerugian dan menurunkan keadaan udara masuk, sehingga efisiensi mesin bensin menurun. Di banyak penggunaan, seperti kapal laut, pertanian, dan kereta, mesin diesel dibiarkan menyala diam berjam-jam. Kuntungan ini banyak digunakan pada lokomotif kereta (liat dieselisasi).

Mesin diesel pada bus, truk, dan mobil-mobil baru bermesin diesel mampu mencapai efisiensi maksimum sekitar 45%,[8] dan sedang ditingkatkan sehingga mencapai 55%.[9] Walaupun begitu, rata-rata efisiensinya tidak selalu sama, tergantung pada kondisi dan penggunaan.[10]

Tautan luar

Referensi

1. ^ a b Low Speed Engines Tech Paper, MAN Diesel
2. ^ "Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008)" (PDF). Diarsipkan dari aslinya pada tanggal October 4, 2010. Diakses October 3, 2010. 
3. ^ "Gazette. five years dizelizatsiyu" (dalam bahasa (Rusia)). Techincom.ru. 2007-03-26. Diakses 2013-09-27. 
4. ^ Thomas, Donald E. (1987). Diesel: Technology and Society in Industrial Germany. University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-0295-5. 
5. ^ METHOD OF AND APPARATUS FOR CONVERTING HEAT INTO WORK, United States Patent No. 542,846, Filed Aug 26 1892, Issued July 16, 1895, Inventor Rudolf Diesel of Berlin Germany
6. ^ Internal-Combustion Engine, U. S. Patent number 608845, Filed Jul 15 1895, Issued Aug 9 1898, Inventor RUDOLF DIESEL, Assigned to the Diesel Motor Company of America (New York)
7. ^ "MHI Achieves 1,600°C Turbine Inlet Temperature in Test Operation of World's Highest Thermal Efficiency "J-Series" Gas Turbine". Mitsubishi Heavy Industries. May 26, 2011. 
8. ^ "Medium and Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using a Fuel Consumption Methodology" (PDF). US EPA. 2004. 
9. ^ "Motivations for Promoting Clean Diesels" (PDF). US Department of Energy. 2006. Diarsipkan dari aslinya tanggal March 27, 2009. 
10. ^ Michael Soimar (April 2000). "The Challenge Of CVTs In Current Heavy-Duty Powertrains". Diesel Progress North American Edition. 

Page 3

Generator diesel pada sebuah tanker minyak

Mesin diesel yang dibuat oleh MAN AG tahun 1906

'Motor bakar diesel biasa dinamakan juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk mampu digunakan dengan beragam macam bahan bakar termasuk abu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini pengahabisan diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Mesin diesel memiliki efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar lainnya, karena memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) mampu memiliki efisiensi termal semakin dari 50%.[1][2]

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam, pengahabisan didampingi lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan alat berat lainnya. Di tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil. Sejak masa itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%.[3]

Sejarah

Mesin asli yang dibuat Diesel tahun 1897, dipajang di Museum Jerman di Munich, Jerman

Rudolf Diesel lahir di Paris tahun 1858 sebagai keluarga ekspatriat Jerman.[4] Dia melanjutkan studi di Politeknik Munchen. Setelah lulus dia melakukan pekerjaan sebagai teknisi kulkas, namun bakatnya terdapat dalam mendesain mesin. Diesel mendesain banyak mesin panas, termasuk mesin udara bertenaga solar. tahun 1892 dia menerima paten dari Jerman, Swiss, Inggris, dan Amerika Serikat untuk karyanya "Method of and Apparatus for Converting Heat into Work" (Perkara dan Alat untuk Mengubah Panas menjadi Kerja).[5] Tahun 1893 dia menemukan sebuah "mesin pembakaran-lambat" yang pertama-tama mengkompres udara sehingga menaikkan temperaturnya sampai di atas titik nyala, lalu secara bertahap memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Tahun 1894 dan 1895 dia membuat paten di beberapa negara untuk mesin yang dia temukan, pertama di Spanyol (No. 16.654), Perancis (No. 243.531) dan Belgia (No. 113.139) bulan Desember 1894, Jerman (No. 86.633) tahun 1895, dan Amerika Serikat (No. 608.845) tahun 1898.[6] Dia mengoperasikan mesin pertamanya tahun 1897.

Di Augsburg, 10 Agustus 1893, Rudolf Diesel menciptakan mesin pertamanya, sebuah silinder tunggal 10-kaki (3.0 m) berbahan besi dengan roda gila pada dasarnya. Diesel memerlukan waktu 2 tahun untuk menyempurnakan mesinnya dan pada tahun 1896 dia mendemonstrasikan model lainnya dengan efisiensi teoritis 75%, sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin uap yang hanya 10%. Tahun 1898, Diesel telah menjadi jutawan. Mesin hasil pekerjaannya telah digunakan untuk menggerakkan transportasi jalur pipa, pembangkit listrik dan air, mobil, truk, dan kapal, pengahabisan juga menyebar sampai pertambangan, ladang minyak, pabrik, dan transportasi antar benua.

Bagaimana mesin diesel melakukan pekerjaan

Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal. Urutan kerja mesin diesel berurutan dari nomor 1-4 searah jarum jam. Dalam siklus mesin diesel, pembakaran terjadi dalam tekanan tetap dan pembuangan terjadi dalam volume tetap. Tenaga yang dihasilkan setiap siklus ini adalah area di dalam garis siklus.

Model mesin diesel, sisi kiri

Model mesin diesel, sisi kanan

Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk babak pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh semakin tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa masa sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle agar bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai diterapkan masa piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang mengadakan komunikasi langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini mengakibatkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan sikap yang dibuat ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk beragam kebutuhan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk menjadikan semakin banyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan mempunyai tujuan agar udara yang menempati ruang bakar bisa semakin banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada masa mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang dinamakan busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini mampu memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Perkara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada putaran yang diminta. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga alat listrik tidak mampu melakukan pekerjaan sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka mampu mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

Tipe mesin diesel

Hadir dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Kebanyakan jumlah silinder dalam kelipatan dua, walaupun berapapun jumlah silinder mampu digunakan selama poros engkol mampu diseimbangkan untuk mencegah getaran yang amat sangat. Mesin 6 segaris sangat banyak dihasilkan dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, walaupun V8 dan 4 segaris juga banyak dihasilkan.

Mesin diesel melakukan pekerjaan dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel mulia perlu ditambahkan sejumlah udara yang semakin banyak. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Efisiensi bahan bakar

Mesin S80ME-C7 milik MAN yang bermesin diesel mengkonsumsi 155 gram (5.5 oz) bahan bakar per kWh dan menghasilkan efisiensi sebesar 54.4%, sehingga menjadikannya konversi bahan bakar tertinggi menjadi tenaga untuk mesin pembakaran dalam maupun luar manapun[1] (The efficiency of a combined cycle gas turbine system can exceed 60%.[7]) Hal ini berfaedah mesin diesel semakin efisien daripada mesin bensin untuk keluaran tenaga yang sama, sehingga makanan bahan bakar semakin irit. Contoh lainnya adalah Škoda Octavia, dimana mesin bensinnya mengkonsumsi bahan bakar Templat:Convert/L/100km untuk tenaga Templat:Convert/LinAonDbSon sedangkan mesin dieselnya hanya mengkonsumsi Templat:Convert/L/100km untuk keluaran tenaga 105 bhp (78 kW).

Keefisienan mesin diesel diakibatkan karena bahan bakar diesel semakin padat dan kandungan energinya semakin banyak 15% berlandaskan volume. Walaupun nilai kalornya sedikit semakin rendah daripada bensin (diesel 45,3 MJ/kg (megajoule per kilogram, bensin 45.8 MJ/kg), namun karena densitasnya semakin tinggi, maka massanya semakin mulia.

Selain itu, mesin diesel juga semakin irit karena rasio kompresi yang semakin tinggi, terutama pada putaran rendah dan kondisi mesin diam. Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki butterfly valve/throttle pada sistem inlet yang menutup pada kondisi mesin diam. Hal ini menimbulkan kerugian dan menurunkan keadaan udara masuk, sehingga efisiensi mesin bensin menurun. Di banyak penggunaan, seperti kapal laut, pertanian, dan kereta, mesin diesel dibiarkan menyala diam berjam-jam. Kuntungan ini banyak digunakan pada lokomotif kereta (liat dieselisasi).

Mesin diesel pada bus, truk, dan mobil-mobil baru bermesin diesel mampu mencapai efisiensi maksimum sekitar 45%,[8] dan sedang ditingkatkan sehingga mencapai 55%.[9] Walaupun begitu, rata-rata efisiensinya tidak selalu sama, tergantung pada kondisi dan penggunaan.[10]

Tautan luar

Referensi

1. ^ a b Low Speed Engines Tech Paper, MAN Diesel
2. ^ "Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008)" (PDF). Diarsipkan dari aslinya pada tanggal October 4, 2010. Diakses October 3, 2010. 
3. ^ "Gazette. five years dizelizatsiyu" (dalam bahasa (Rusia)). Techincom.ru. 2007-03-26. Diakses 2013-09-27. 
4. ^ Thomas, Donald E. (1987). Diesel: Technology and Society in Industrial Germany. University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-0295-5. 
5. ^ METHOD OF AND APPARATUS FOR CONVERTING HEAT INTO WORK, United States Patent No. 542,846, Filed Aug 26 1892, Issued July 16, 1895, Inventor Rudolf Diesel of Berlin Germany
6. ^ Internal-Combustion Engine, U. S. Patent number 608845, Filed Jul 15 1895, Issued Aug 9 1898, Inventor RUDOLF DIESEL, Assigned to the Diesel Motor Company of America (New York)
7. ^ "MHI Achieves 1,600°C Turbine Inlet Temperature in Test Operation of World's Highest Thermal Efficiency "J-Series" Gas Turbine". Mitsubishi Heavy Industries. May 26, 2011. 
8. ^ "Medium and Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using a Fuel Consumption Methodology" (PDF). US EPA. 2004. 
9. ^ "Motivations for Promoting Clean Diesels" (PDF). US Department of Energy. 2006. Diarsipkan dari aslinya tanggal March 27, 2009. 
10. ^ Michael Soimar (April 2000). "The Challenge Of CVTs In Current Heavy-Duty Powertrains". Diesel Progress North American Edition. 

Page 4

Generator diesel pada sebuah tanker minyak

Mesin diesel yang dibuat oleh MAN AG tahun 1906

'Motor bakar diesel biasa dinamakan juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk mampu digunakan dengan beragam macam bahan bakar termasuk abu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini pengahabisan diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Mesin diesel memiliki efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar lainnya, karena memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) mampu memiliki efisiensi termal semakin dari 50%.[1][2]

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam, pengahabisan didampingi lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan alat berat lainnya. Di tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil. Sejak masa itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%.[3]

Sejarah

Mesin asli yang dibuat Diesel tahun 1897, dipajang di Museum Jerman di Munich, Jerman

Rudolf Diesel lahir di Paris tahun 1858 sebagai keluarga ekspatriat Jerman.[4] Dia melanjutkan studi di Politeknik Munchen. Setelah lulus dia melakukan pekerjaan sebagai teknisi kulkas, namun bakatnya terdapat dalam mendesain mesin. Diesel mendesain banyak mesin panas, termasuk mesin udara bertenaga solar. tahun 1892 dia menerima paten dari Jerman, Swiss, Inggris, dan Amerika Serikat untuk karyanya "Method of and Apparatus for Converting Heat into Work" (Perkara dan Alat untuk Mengubah Panas menjadi Kerja).[5] Tahun 1893 dia menemukan sebuah "mesin pembakaran-lambat" yang pertama-tama mengkompres udara sehingga menaikkan temperaturnya sampai di atas titik nyala, lalu secara bertahap memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Tahun 1894 dan 1895 dia membuat paten di beberapa negara untuk mesin yang dia temukan, pertama di Spanyol (No. 16.654), Perancis (No. 243.531) dan Belgia (No. 113.139) bulan Desember 1894, Jerman (No. 86.633) tahun 1895, dan Amerika Serikat (No. 608.845) tahun 1898.[6] Dia mengoperasikan mesin pertamanya tahun 1897.

Di Augsburg, 10 Agustus 1893, Rudolf Diesel menciptakan mesin pertamanya, sebuah silinder tunggal 10-kaki (3.0 m) berbahan besi dengan roda gila pada dasarnya. Diesel memerlukan waktu 2 tahun untuk menyempurnakan mesinnya dan pada tahun 1896 dia mendemonstrasikan model lainnya dengan efisiensi teoritis 75%, sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin uap yang hanya 10%. Tahun 1898, Diesel telah menjadi jutawan. Mesin hasil pekerjaannya telah digunakan untuk menggerakkan transportasi jalur pipa, pembangkit listrik dan air, mobil, truk, dan kapal, pengahabisan juga menyebar sampai pertambangan, ladang minyak, pabrik, dan transportasi antar benua.

Bagaimana mesin diesel melakukan pekerjaan

Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal. Urutan kerja mesin diesel berurutan dari nomor 1-4 searah jarum jam. Dalam siklus mesin diesel, pembakaran terjadi dalam tekanan tetap dan pembuangan terjadi dalam volume tetap. Tenaga yang dihasilkan setiap siklus ini adalah area di dalam garis siklus.

Model mesin diesel, sisi kiri

Model mesin diesel, sisi kanan

Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk babak pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh semakin tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa masa sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle agar bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai diterapkan masa piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang mengadakan komunikasi langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini mengakibatkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan sikap yang dibuat ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk beragam kebutuhan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk menjadikan semakin banyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan mempunyai tujuan agar udara yang menempati ruang bakar bisa semakin banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada masa mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang dinamakan busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini mampu memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Perkara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada putaran yang diminta. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga alat listrik tidak mampu melakukan pekerjaan sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka mampu mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

Tipe mesin diesel

Hadir dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Kebanyakan jumlah silinder dalam kelipatan dua, walaupun berapapun jumlah silinder mampu digunakan selama poros engkol mampu diseimbangkan untuk mencegah getaran yang amat sangat. Mesin 6 segaris sangat banyak dihasilkan dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, walaupun V8 dan 4 segaris juga banyak dihasilkan.

Mesin diesel melakukan pekerjaan dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel mulia perlu ditambahkan sejumlah udara yang semakin banyak. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Efisiensi bahan bakar

Mesin S80ME-C7 milik MAN yang bermesin diesel mengkonsumsi 155 gram (5.5 oz) bahan bakar per kWh dan menghasilkan efisiensi sebesar 54.4%, sehingga menjadikannya konversi bahan bakar tertinggi menjadi tenaga untuk mesin pembakaran dalam maupun luar manapun[1] (The efficiency of a combined cycle gas turbine system can exceed 60%.[7]) Hal ini berfaedah mesin diesel semakin efisien daripada mesin bensin untuk keluaran tenaga yang sama, sehingga makanan bahan bakar semakin irit. Contoh lainnya adalah Škoda Octavia, dimana mesin bensinnya mengkonsumsi bahan bakar Templat:Convert/L/100km untuk tenaga Templat:Convert/LinAonDbSon sedangkan mesin dieselnya hanya mengkonsumsi Templat:Convert/L/100km untuk keluaran tenaga 105 bhp (78 kW).

Keefisienan mesin diesel diakibatkan karena bahan bakar diesel semakin padat dan kandungan energinya semakin banyak 15% berlandaskan volume. Walaupun nilai kalornya sedikit semakin rendah daripada bensin (diesel 45,3 MJ/kg (megajoule per kilogram, bensin 45.8 MJ/kg), namun karena densitasnya semakin tinggi, maka massanya semakin mulia.

Selain itu, mesin diesel juga semakin irit karena rasio kompresi yang semakin tinggi, terutama pada putaran rendah dan kondisi mesin diam. Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki butterfly valve/throttle pada sistem inlet yang menutup pada kondisi mesin diam. Hal ini menimbulkan kerugian dan menurunkan keadaan udara masuk, sehingga efisiensi mesin bensin menurun. Di banyak penggunaan, seperti kapal laut, pertanian, dan kereta, mesin diesel dibiarkan menyala diam berjam-jam. Kuntungan ini banyak digunakan pada lokomotif kereta (liat dieselisasi).

Mesin diesel pada bus, truk, dan mobil-mobil baru bermesin diesel mampu mencapai efisiensi maksimum sekitar 45%,[8] dan sedang ditingkatkan sehingga mencapai 55%.[9] Walaupun begitu, rata-rata efisiensinya tidak selalu sama, tergantung pada kondisi dan penggunaan.[10]

Tautan luar

Referensi

1. ^ a b Low Speed Engines Tech Paper, MAN Diesel
2. ^ "Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008)" (PDF). Diarsipkan dari aslinya pada tanggal October 4, 2010. Diakses October 3, 2010. 
3. ^ "Gazette. five years dizelizatsiyu" (dalam bahasa (Rusia)). Techincom.ru. 2007-03-26. Diakses 2013-09-27. 
4. ^ Thomas, Donald E. (1987). Diesel: Technology and Society in Industrial Germany. University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-0295-5. 
5. ^ METHOD OF AND APPARATUS FOR CONVERTING HEAT INTO WORK, United States Patent No. 542,846, Filed Aug 26 1892, Issued July 16, 1895, Inventor Rudolf Diesel of Berlin Germany
6. ^ Internal-Combustion Engine, U. S. Patent number 608845, Filed Jul 15 1895, Issued Aug 9 1898, Inventor RUDOLF DIESEL, Assigned to the Diesel Motor Company of America (New York)
7. ^ "MHI Achieves 1,600°C Turbine Inlet Temperature in Test Operation of World's Highest Thermal Efficiency "J-Series" Gas Turbine". Mitsubishi Heavy Industries. May 26, 2011. 
8. ^ "Medium and Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using a Fuel Consumption Methodology" (PDF). US EPA. 2004. 
9. ^ "Motivations for Promoting Clean Diesels" (PDF). US Department of Energy. 2006. Diarsipkan dari aslinya tanggal March 27, 2009. 
10. ^ Michael Soimar (April 2000). "The Challenge Of CVTs In Current Heavy-Duty Powertrains". Diesel Progress North American Edition. 

Page 5

Generator diesel pada sebuah tanker minyak

Mesin diesel yang dibuat oleh MAN AG tahun 1906

'Motor bakar diesel biasa dinamakan juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk mampu digunakan dengan beragam macam bahan bakar termasuk abu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini pengahabisan diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Mesin diesel memiliki efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar lainnya, karena memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) mampu memiliki efisiensi termal semakin dari 50%.[1][2]

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam, pengahabisan didampingi lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan alat berat lainnya. Di tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil. Sejak masa itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%.[3]

Sejarah

Mesin asli yang dibuat Diesel tahun 1897, dipajang di Museum Jerman di Munich, Jerman

Rudolf Diesel lahir di Paris tahun 1858 sebagai keluarga ekspatriat Jerman.[4] Dia melanjutkan studi di Politeknik Munchen. Setelah lulus dia melakukan pekerjaan sebagai teknisi kulkas, namun bakatnya terdapat dalam mendesain mesin. Diesel mendesain banyak mesin panas, termasuk mesin udara bertenaga solar. tahun 1892 dia menerima paten dari Jerman, Swiss, Inggris, dan Amerika Serikat untuk karyanya "Method of and Apparatus for Converting Heat into Work" (Perkara dan Alat untuk Mengubah Panas menjadi Kerja).[5] Tahun 1893 dia menemukan sebuah "mesin pembakaran-lambat" yang pertama-tama mengkompres udara sehingga menaikkan temperaturnya sampai di atas titik nyala, lalu secara bertahap memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Tahun 1894 dan 1895 dia membuat paten di beberapa negara untuk mesin yang dia temukan, pertama di Spanyol (No. 16.654), Perancis (No. 243.531) dan Belgia (No. 113.139) bulan Desember 1894, Jerman (No. 86.633) tahun 1895, dan Amerika Serikat (No. 608.845) tahun 1898.[6] Dia mengoperasikan mesin pertamanya tahun 1897.

Di Augsburg, 10 Agustus 1893, Rudolf Diesel menciptakan mesin pertamanya, sebuah silinder tunggal 10-kaki (3.0 m) berbahan besi dengan roda gila pada dasarnya. Diesel memerlukan waktu 2 tahun untuk menyempurnakan mesinnya dan pada tahun 1896 dia mendemonstrasikan model lainnya dengan efisiensi teoritis 75%, sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin uap yang hanya 10%. Tahun 1898, Diesel telah menjadi jutawan. Mesin hasil pekerjaannya telah digunakan untuk menggerakkan transportasi jalur pipa, pembangkit listrik dan air, mobil, truk, dan kapal, pengahabisan juga menyebar sampai pertambangan, ladang minyak, pabrik, dan transportasi antar benua.

Bagaimana mesin diesel melakukan pekerjaan

Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal. Urutan kerja mesin diesel berurutan dari nomor 1-4 searah jarum jam. Dalam siklus mesin diesel, pembakaran terjadi dalam tekanan tetap dan pembuangan terjadi dalam volume tetap. Tenaga yang dihasilkan setiap siklus ini adalah area di dalam garis siklus.

Model mesin diesel, sisi kiri

Model mesin diesel, sisi kanan

Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk babak pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh semakin tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa masa sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle agar bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai diterapkan masa piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang mengadakan komunikasi langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini mengakibatkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan sikap yang dibuat ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk beragam kebutuhan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk menjadikan semakin banyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan mempunyai tujuan agar udara yang menempati ruang bakar bisa semakin banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada masa mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang dinamakan busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini mampu memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Perkara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada putaran yang diminta. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga alat listrik tidak mampu melakukan pekerjaan sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka mampu mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

Tipe mesin diesel

Hadir dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Kebanyakan jumlah silinder dalam kelipatan dua, walaupun berapapun jumlah silinder mampu digunakan selama poros engkol mampu diseimbangkan untuk mencegah getaran yang amat sangat. Mesin 6 segaris sangat banyak dihasilkan dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, walaupun V8 dan 4 segaris juga banyak dihasilkan.

Mesin diesel melakukan pekerjaan dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel mulia perlu ditambahkan sejumlah udara yang semakin banyak. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Efisiensi bahan bakar

Mesin S80ME-C7 milik MAN yang bermesin diesel mengkonsumsi 155 gram (5.5 oz) bahan bakar per kWh dan menghasilkan efisiensi sebesar 54.4%, sehingga menjadikannya konversi bahan bakar tertinggi menjadi tenaga untuk mesin pembakaran dalam maupun luar manapun[1] (The efficiency of a combined cycle gas turbine system can exceed 60%.[7]) Hal ini berfaedah mesin diesel semakin efisien daripada mesin bensin untuk keluaran tenaga yang sama, sehingga makanan bahan bakar semakin irit. Contoh lainnya adalah Škoda Octavia, dimana mesin bensinnya mengkonsumsi bahan bakar Templat:Convert/L/100km untuk tenaga Templat:Convert/LinAonDbSon sedangkan mesin dieselnya hanya mengkonsumsi Templat:Convert/L/100km untuk keluaran tenaga 105 bhp (78 kW).

Keefisienan mesin diesel diakibatkan karena bahan bakar diesel semakin padat dan kandungan energinya semakin banyak 15% berlandaskan volume. Walaupun nilai kalornya sedikit semakin rendah daripada bensin (diesel 45,3 MJ/kg (megajoule per kilogram, bensin 45.8 MJ/kg), namun karena densitasnya semakin tinggi, maka massanya semakin mulia.

Selain itu, mesin diesel juga semakin irit karena rasio kompresi yang semakin tinggi, terutama pada putaran rendah dan kondisi mesin diam. Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki butterfly valve/throttle pada sistem inlet yang menutup pada kondisi mesin diam. Hal ini menimbulkan kerugian dan menurunkan keadaan udara masuk, sehingga efisiensi mesin bensin menurun. Di banyak penggunaan, seperti kapal laut, pertanian, dan kereta, mesin diesel dibiarkan menyala diam berjam-jam. Kuntungan ini banyak digunakan pada lokomotif kereta (liat dieselisasi).

Mesin diesel pada bus, truk, dan mobil-mobil baru bermesin diesel mampu mencapai efisiensi maksimum sekitar 45%,[8] dan sedang ditingkatkan sehingga mencapai 55%.[9] Walaupun begitu, rata-rata efisiensinya tidak selalu sama, tergantung pada kondisi dan penggunaan.[10]

Tautan luar

Referensi

1. ^ a b Low Speed Engines Tech Paper, MAN Diesel
2. ^ "Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008)" (PDF). Diarsipkan dari aslinya pada tanggal October 4, 2010. Diakses October 3, 2010. 
3. ^ "Gazette. five years dizelizatsiyu" (dalam bahasa (Rusia)). Techincom.ru. 2007-03-26. Diakses 2013-09-27. 
4. ^ Thomas, Donald E. (1987). Diesel: Technology and Society in Industrial Germany. University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-0295-5. 
5. ^ METHOD OF AND APPARATUS FOR CONVERTING HEAT INTO WORK, United States Patent No. 542,846, Filed Aug 26 1892, Issued July 16, 1895, Inventor Rudolf Diesel of Berlin Germany
6. ^ Internal-Combustion Engine, U. S. Patent number 608845, Filed Jul 15 1895, Issued Aug 9 1898, Inventor RUDOLF DIESEL, Assigned to the Diesel Motor Company of America (New York)
7. ^ "MHI Achieves 1,600°C Turbine Inlet Temperature in Test Operation of World's Highest Thermal Efficiency "J-Series" Gas Turbine". Mitsubishi Heavy Industries. May 26, 2011. 
8. ^ "Medium and Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using a Fuel Consumption Methodology" (PDF). US EPA. 2004. 
9. ^ "Motivations for Promoting Clean Diesels" (PDF). US Department of Energy. 2006. Diarsipkan dari aslinya tanggal March 27, 2009. 
10. ^ Michael Soimar (April 2000). "The Challenge Of CVTs In Current Heavy-Duty Powertrains". Diesel Progress North American Edition. 

Page 6

Tags (tagged): murska sobota, unkris, sobota sudut, kota, murska sobota murska, sobota merupakan, bagian, timurlaut tepatnya region, prekmurje pada, penduduk, sebesar 20 080, jiwa memiliki, luas, wilayah 24, amerika, serikat ingolstadt, jerman, pranala luar, center, of studies, municipality, of murska sobota, google map, aeroklub, murska murska sobota, murska, sobota, program kuliah, pegawai, kelas weekend, kelas, eksekutif, indonesian, encyclopedia

Page 7

Tags (tagged): murska sobota, unkris, sobota sudut, kota, murska sobota murska, sobota merupakan, bagian, timurlaut tepatnya region, prekmurje pada, penduduk, sebesar 20 080, jiwa memiliki, luas, wilayah 24, amerika, serikat ingolstadt, jerman, pranala luar, center, of studies, municipality, of murska sobota, google map, aeroklub, murska murska sobota, murska, sobota, program kuliah, pegawai, kelas weekend, kelas, eksekutif, indonesian, encyclopedia

Page 8

Tags (tagged): center, of studies, mutv, unkris, afrika, selatan, channel 205 meo, portugal channel, 97, kabel, united wawancara, eksklusif pemain, staf, 16 november 27, itv plc, menjual, sahamnya 33 3, mutv ke, 2013, diakses juni 2013, pranala luar, inggris, situs resmi, liverpool, rivalitas leeds united, rivalitas arsenal, program kuliah, pegawai, kelas weekend, kelas, eksekutif, indonesian encyclopedia, encyclopedia

Page 9

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil berukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam beragam norma budaya istiadat. Kebanyakan berwujud seekor ular mulia, namun hadir pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam beragam peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud mirip ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Walaupun penggambaran wujudnya berlainan, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di alam barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan kekuatan gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang bijak dan mulia layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi simbol Shio. Adat Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang diciptakan oleh Sang Naga. Hiasan Naga juga sangat lekat dengan adat jawa, umumnya hadir di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Penduduk Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa alam bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa alam atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, karena walaupun mempunyai kekuatan super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang alam bawah. Sebelum Abad Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa alam ini terbagi menjadi dua bagian, yaitu alam bawah dan alam atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Alam bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, air, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan alam atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga nyaris merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Abad Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan air, sedangkan air mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga merupakan kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India lawas yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga merupakan anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dinamakan sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang merupakan putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga sebagai saudara tiri. Walaupun demikian hubungan mereka kurang baik dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga hadir pula yang menjadi dewa, yaitu Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Dia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Dia akhirnya ditinggikan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diartikan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular berukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berlainan dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai simbol kekuatan alam, khususnya angin topan. Kebanyakan makhluk ini dianggap memiliki sifat yang baik selama dia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Kebanyakan roh orang suci menjelma dalam wujud naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, dia bangun dan terbang menuju surga.

Beberapa ilmuwan berpendapat, naga Cina merupakan makhluk khayal yang diciptakan oleh penduduk abad dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam norma budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki guna kebenaran. Guna lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga hadir pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang baik dan sayangnya sering membuatnya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam adat Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai simbol alam bawah. Naga digambarkan hidup di dalam air atau tanah dan dinamakan sebagai Naga Lipat Bumi. Naga merupakan perwujudan dari Tambun yaitu makhluk yang hidup dalam air.

Menurut adat Kalimantan, alam semesta merupakan perwujudan "Dwitunggal Semesta" yaitu alam atas yang diduduki oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan alam bawah diduduki oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Alam atas bersifat panas (maskulin) sedangkan alam bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam adat Banjar, alam bawah merupakan milik Puteri Junjung Buih sedangkan alam atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah mengembangnya agama Islam, maka oleh suku Banjar alam atas dianggap diduduki oleh Nabi Daud, sedangkan alam bawah diduduki oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam wujud tatah ukiran, tetapi sebagai adat yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan membuat ukiran makhluk bernyawa, maka bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam wujud ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di alam Barat sejak berabad-abad silam. Naga di alam Barat digambarkan sebagai kadal mulia dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu mulia, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Adat Jawa". 8 March 2012. 

Page 10

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil berukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam beragam norma budaya istiadat. Kebanyakan berwujud seekor ular mulia, namun hadir pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam beragam peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud mirip ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Walaupun penggambaran wujudnya berlainan, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di alam barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan kekuatan gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang bijak dan mulia layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi simbol Shio. Adat Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang diciptakan oleh Sang Naga. Hiasan Naga juga sangat lekat dengan adat jawa, umumnya hadir di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Penduduk Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa alam bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa alam atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, karena walaupun mempunyai kekuatan super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang alam bawah. Sebelum Abad Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa alam ini terbagi menjadi dua bagian, yaitu alam bawah dan alam atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Alam bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, air, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan alam atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga nyaris merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Abad Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan air, sedangkan air mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga merupakan kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India lawas yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga merupakan anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dinamakan sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang merupakan putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga sebagai saudara tiri. Walaupun demikian hubungan mereka kurang baik dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga hadir pula yang menjadi dewa, yaitu Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Dia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Dia akhirnya ditinggikan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diartikan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular berukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berlainan dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai simbol kekuatan alam, khususnya angin topan. Kebanyakan makhluk ini dianggap memiliki sifat yang baik selama dia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Kebanyakan roh orang suci menjelma dalam wujud naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, dia bangun dan terbang menuju surga.

Beberapa ilmuwan berpendapat, naga Cina merupakan makhluk khayal yang diciptakan oleh penduduk abad dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam norma budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki guna kebenaran. Guna lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga hadir pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang baik dan sayangnya sering membuatnya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam adat Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai simbol alam bawah. Naga digambarkan hidup di dalam air atau tanah dan dinamakan sebagai Naga Lipat Bumi. Naga merupakan perwujudan dari Tambun yaitu makhluk yang hidup dalam air.

Menurut adat Kalimantan, alam semesta merupakan perwujudan "Dwitunggal Semesta" yaitu alam atas yang diduduki oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan alam bawah diduduki oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Alam atas bersifat panas (maskulin) sedangkan alam bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam adat Banjar, alam bawah merupakan milik Puteri Junjung Buih sedangkan alam atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah mengembangnya agama Islam, maka oleh suku Banjar alam atas dianggap diduduki oleh Nabi Daud, sedangkan alam bawah diduduki oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam wujud tatah ukiran, tetapi sebagai adat yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan membuat ukiran makhluk bernyawa, maka bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam wujud ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di alam Barat sejak berabad-abad silam. Naga di alam Barat digambarkan sebagai kadal mulia dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu mulia, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Adat Jawa". 8 March 2012. 

Page 11

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil berukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam beragam norma budaya istiadat. Kebanyakan berwujud seekor ular mulia, namun hadir pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam beragam peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud mirip ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Walaupun penggambaran wujudnya berlainan, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di alam barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan kekuatan gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang bijak dan mulia layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi simbol Shio. Adat Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang diciptakan oleh Sang Naga. Hiasan Naga juga sangat lekat dengan adat jawa, umumnya hadir di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Penduduk Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa alam bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa alam atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, karena walaupun mempunyai kekuatan super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang alam bawah. Sebelum Abad Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa alam ini terbagi menjadi dua bagian, yaitu alam bawah dan alam atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Alam bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, air, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan alam atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga nyaris merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Abad Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan air, sedangkan air mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga merupakan kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India lawas yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga merupakan anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dinamakan sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang merupakan putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga sebagai saudara tiri. Walaupun demikian hubungan mereka kurang baik dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga hadir pula yang menjadi dewa, yaitu Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Dia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Dia akhirnya ditinggikan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diartikan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular berukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berlainan dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai simbol kekuatan alam, khususnya angin topan. Kebanyakan makhluk ini dianggap memiliki sifat yang baik selama dia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Kebanyakan roh orang suci menjelma dalam wujud naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, dia bangun dan terbang menuju surga.

Beberapa ilmuwan berpendapat, naga Cina merupakan makhluk khayal yang diciptakan oleh penduduk abad dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam norma budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki guna kebenaran. Guna lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga hadir pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang baik dan sayangnya sering membuatnya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam adat Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai simbol alam bawah. Naga digambarkan hidup di dalam air atau tanah dan dinamakan sebagai Naga Lipat Bumi. Naga merupakan perwujudan dari Tambun yaitu makhluk yang hidup dalam air.

Menurut adat Kalimantan, alam semesta merupakan perwujudan "Dwitunggal Semesta" yaitu alam atas yang diduduki oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan alam bawah diduduki oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Alam atas bersifat panas (maskulin) sedangkan alam bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam adat Banjar, alam bawah merupakan milik Puteri Junjung Buih sedangkan alam atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah mengembangnya agama Islam, maka oleh suku Banjar alam atas dianggap diduduki oleh Nabi Daud, sedangkan alam bawah diduduki oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam wujud tatah ukiran, tetapi sebagai adat yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan membuat ukiran makhluk bernyawa, maka bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam wujud ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di alam Barat sejak berabad-abad silam. Naga di alam Barat digambarkan sebagai kadal mulia dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu mulia, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Adat Jawa". 8 March 2012. 

Page 12

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil berukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam beragam norma budaya istiadat. Kebanyakan berwujud seekor ular mulia, namun hadir pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam beragam peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud mirip ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Walaupun penggambaran wujudnya berlainan, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di alam barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan kekuatan gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang bijak dan mulia layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi simbol Shio. Adat Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang diciptakan oleh Sang Naga. Hiasan Naga juga sangat lekat dengan adat jawa, umumnya hadir di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Penduduk Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa alam bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa alam atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, karena walaupun mempunyai kekuatan super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang alam bawah. Sebelum Abad Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa alam ini terbagi menjadi dua bagian, yaitu alam bawah dan alam atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Alam bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, air, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan alam atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga nyaris merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Abad Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan air, sedangkan air mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga merupakan kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India lawas yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga merupakan anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dinamakan sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang merupakan putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga sebagai saudara tiri. Walaupun demikian hubungan mereka kurang baik dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga hadir pula yang menjadi dewa, yaitu Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Dia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Dia akhirnya ditinggikan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diartikan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular berukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berlainan dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai simbol kekuatan alam, khususnya angin topan. Kebanyakan makhluk ini dianggap memiliki sifat yang baik selama dia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Kebanyakan roh orang suci menjelma dalam wujud naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, dia bangun dan terbang menuju surga.

Beberapa ilmuwan berpendapat, naga Cina merupakan makhluk khayal yang diciptakan oleh penduduk abad dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam norma budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki guna kebenaran. Guna lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga hadir pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang baik dan sayangnya sering membuatnya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam adat Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai simbol alam bawah. Naga digambarkan hidup di dalam air atau tanah dan dinamakan sebagai Naga Lipat Bumi. Naga merupakan perwujudan dari Tambun yaitu makhluk yang hidup dalam air.

Menurut adat Kalimantan, alam semesta merupakan perwujudan "Dwitunggal Semesta" yaitu alam atas yang diduduki oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan alam bawah diduduki oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Alam atas bersifat panas (maskulin) sedangkan alam bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam adat Banjar, alam bawah merupakan milik Puteri Junjung Buih sedangkan alam atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah mengembangnya agama Islam, maka oleh suku Banjar alam atas dianggap diduduki oleh Nabi Daud, sedangkan alam bawah diduduki oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam wujud tatah ukiran, tetapi sebagai adat yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan membuat ukiran makhluk bernyawa, maka bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam wujud ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di alam Barat sejak berabad-abad silam. Naga di alam Barat digambarkan sebagai kadal mulia dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu mulia, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Adat Jawa". 8 March 2012. 

Page 13

Tags (tagged): pusat ilmu pengetahuan, mutv, unkris, afrika, selatan channel 205, meo portugal, channel, 97 kabel, united, wawancara eksklusif, pemain, staf, 16 november, 27 itv, plc, menjual sahamnya 33, 3 mutv, ke, 2013 diakses juni, 2013 pranala, luar, inggris situs resmi, pusat ilmu, pengetahuan, liverpool rivalitas leeds, united rivalitas, arsenal, mutv unkris

Page 14

Tags (tagged): pusat ilmu pengetahuan, mutv, unkris, dimiliki, dioperasikan oleh manchester, united f, c, ditambah berita program, bertema lainnya, stasiun, referensi logo mutv, asli bostock, adam, 10 september 28, united tv, manchester, united football club, pemain, pusat, ilmu, pengetahuan rivalitas leeds, united rivalitas, arsenal, pendukung mutv unkris

Page 15

Tags (tagged): center of studies, mutv, unkris, dimiliki, dioperasikan oleh manchester, united f, c, ditambah berita program, bertema lainnya, stasiun, referensi logo mutv, asli bostock, adam, 10 september 28, united tv, manchester, united football club, pemain, center, of, studies rivalitas leeds, united rivalitas, arsenal, pendukung mutv unkris

Page 16

Tags (tagged): center of studies, mutv, unkris, afrika, selatan channel 205, meo portugal, channel, 97 kabel, united, wawancara eksklusif, pemain, staf, 16 november, 27 itv, plc, menjual sahamnya 33, 3 mutv, ke, 2013 diakses juni, 2013 pranala, luar, inggris situs resmi, center of, studies, liverpool rivalitas leeds, united rivalitas, arsenal, mutv unkris

Page 17

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil mempunyai ukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam berbagai hukum budaya istiadat. Pada umumnya berwujud seekor ular akbar, namun benar pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam berbagai peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud menyerupai ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Meskipun penggambaran bentuknya berbeda, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di dunia barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan daya gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang pandai dan luhur layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi lambang Shio. Cara melakukan sesuatu budi Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang dibuat oleh Sang Naga. Adunan Naga juga sangat lekat dengan cara melakukan sesuatu budi jawa, umumnya benar di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Warga Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa dunia bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa dunia atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, sebab meskipun mempunyai daya super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang dunia bawah. Sebelum Zaman Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa dunia ini terbagi menjadi dua bidang, adalah dunia bawah dan dunia atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Dunia bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, cairan, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan dunia atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga hampir merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Zaman Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan cairan, sedangkan cairan mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga adalah kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India kuno yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga adalah anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dikata sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang adalah putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga adik-beradik tiri. Meskipun demikian hubungan mereka kurang adun dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga benar pula yang menjadi dewa, adalah Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Ia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Ia hasilnya diangkatkan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular mempunyai ukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berbeda dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai lambang daya dunia, khususnya angin topan. Pada umumnya makhluk ini dianggap memiliki sifat yang adun selama ia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Biasanya roh orang suci menjelma dalam bentuk naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, ia bentuk dan terbang menuju surga.

Sebagian ilmuwan berpendapat, naga Cina adalah makhluk khayal yang dibuat oleh warga zaman dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam hukum budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki faedah kebenaran. Faedah lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga benar pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang adun dan sayangnya sering menciptakannya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai lambang dunia bawah. Naga digambarkan hidup di dalam cairan atau tanah dan dikata sebagai Naga Lipat Bumi. Naga adalah perwujudan dari Tambun adalah makhluk yang hidup dalam cairan.

Menurut cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, dunia semesta adalah perwujudan "Dwitunggal Semesta" adalah dunia atas yang dikuasai oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Dunia atas bersifat panas (maskulin) sedangkan dunia bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam cara melakukan sesuatu budi Banjar, dunia bawah adalah milik Puteri Junjung Buih sedangkan dunia atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah berkembangnya agama Islam, karenanya oleh suku Banjar dunia atas dianggap dikuasai oleh Nabi Daud, sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam bentuk tatah ukiran, tetapi sebagai cara melakukan sesuatu budi yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan menciptakan ukiran makhluk bernyawa, karenanya bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam bentuk ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di dunia Barat semenjak berabad-abad silam. Naga di dunia Barat digambarkan sebagai kadal akbar dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu akbar, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Cara melakukan sesuatu budi Jawa". 8 March 2012. 

Page 18

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil mempunyai ukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam berbagai hukum budaya istiadat. Pada umumnya berwujud seekor ular akbar, namun benar pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam berbagai peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud menyerupai ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Meskipun penggambaran bentuknya berbeda, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di dunia barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan daya gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang pandai dan luhur layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi lambang Shio. Cara melakukan sesuatu budi Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang dibuat oleh Sang Naga. Adunan Naga juga sangat lekat dengan cara melakukan sesuatu budi jawa, umumnya benar di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Warga Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa dunia bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa dunia atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, sebab meskipun mempunyai daya super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang dunia bawah. Sebelum Zaman Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa dunia ini terbagi menjadi dua bidang, adalah dunia bawah dan dunia atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Dunia bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, cairan, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan dunia atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga hampir merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Zaman Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan cairan, sedangkan cairan mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga adalah kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India kuno yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga adalah anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dikata sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang adalah putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga adik-beradik tiri. Meskipun demikian hubungan mereka kurang adun dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga benar pula yang menjadi dewa, adalah Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Ia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Ia hasilnya diangkatkan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular mempunyai ukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berbeda dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai lambang daya dunia, khususnya angin topan. Pada umumnya makhluk ini dianggap memiliki sifat yang adun selama ia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Biasanya roh orang suci menjelma dalam bentuk naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, ia bentuk dan terbang menuju surga.

Sebagian ilmuwan berpendapat, naga Cina adalah makhluk khayal yang dibuat oleh warga zaman dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam hukum budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki faedah kebenaran. Faedah lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga benar pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang adun dan sayangnya sering menciptakannya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai lambang dunia bawah. Naga digambarkan hidup di dalam cairan atau tanah dan dikata sebagai Naga Lipat Bumi. Naga adalah perwujudan dari Tambun adalah makhluk yang hidup dalam cairan.

Menurut cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, dunia semesta adalah perwujudan "Dwitunggal Semesta" adalah dunia atas yang dikuasai oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Dunia atas bersifat panas (maskulin) sedangkan dunia bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam cara melakukan sesuatu budi Banjar, dunia bawah adalah milik Puteri Junjung Buih sedangkan dunia atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah berkembangnya agama Islam, karenanya oleh suku Banjar dunia atas dianggap dikuasai oleh Nabi Daud, sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam bentuk tatah ukiran, tetapi sebagai cara melakukan sesuatu budi yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan menciptakan ukiran makhluk bernyawa, karenanya bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam bentuk ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di dunia Barat semenjak berabad-abad silam. Naga di dunia Barat digambarkan sebagai kadal akbar dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu akbar, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Cara melakukan sesuatu budi Jawa". 8 March 2012. 

Page 19

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil mempunyai ukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam berbagai hukum budaya istiadat. Pada umumnya berwujud seekor ular akbar, namun benar pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam berbagai peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud menyerupai ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Meskipun penggambaran bentuknya berbeda, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di dunia barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan daya gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang pandai dan luhur layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi lambang Shio. Cara melakukan sesuatu budi Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang dibuat oleh Sang Naga. Adunan Naga juga sangat lekat dengan cara melakukan sesuatu budi jawa, umumnya benar di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Warga Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa dunia bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa dunia atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, sebab meskipun mempunyai daya super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang dunia bawah. Sebelum Zaman Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa dunia ini terbagi menjadi dua bidang, adalah dunia bawah dan dunia atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Dunia bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, cairan, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan dunia atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga hampir merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Zaman Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan cairan, sedangkan cairan mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga adalah kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India kuno yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga adalah anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dikata sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang adalah putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga adik-beradik tiri. Meskipun demikian hubungan mereka kurang adun dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga benar pula yang menjadi dewa, adalah Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Ia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Ia hasilnya diangkatkan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular mempunyai ukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berbeda dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai lambang daya dunia, khususnya angin topan. Pada umumnya makhluk ini dianggap memiliki sifat yang adun selama ia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Biasanya roh orang suci menjelma dalam bentuk naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, ia bentuk dan terbang menuju surga.

Sebagian ilmuwan berpendapat, naga Cina adalah makhluk khayal yang dibuat oleh warga zaman dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam hukum budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki faedah kebenaran. Faedah lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga benar pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang adun dan sayangnya sering menciptakannya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai lambang dunia bawah. Naga digambarkan hidup di dalam cairan atau tanah dan dikata sebagai Naga Lipat Bumi. Naga adalah perwujudan dari Tambun adalah makhluk yang hidup dalam cairan.

Menurut cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, dunia semesta adalah perwujudan "Dwitunggal Semesta" adalah dunia atas yang dikuasai oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Dunia atas bersifat panas (maskulin) sedangkan dunia bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam cara melakukan sesuatu budi Banjar, dunia bawah adalah milik Puteri Junjung Buih sedangkan dunia atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah berkembangnya agama Islam, karenanya oleh suku Banjar dunia atas dianggap dikuasai oleh Nabi Daud, sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam bentuk tatah ukiran, tetapi sebagai cara melakukan sesuatu budi yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan menciptakan ukiran makhluk bernyawa, karenanya bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam bentuk ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di dunia Barat semenjak berabad-abad silam. Naga di dunia Barat digambarkan sebagai kadal akbar dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu akbar, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Cara melakukan sesuatu budi Jawa". 8 March 2012. 

Page 20

Naga adalah sebutan umum untuk makhluk mitologi yang berwujud reptil mempunyai ukuran raksasa. Makhluk ini muncul dalam berbagai hukum budaya istiadat. Pada umumnya berwujud seekor ular akbar, namun benar pula yang menggambarkannya sebagai kadal bersayap.

Pandangan Terhadap Naga

Naga, dalam berbagai peradaban dikenal dengan nama dragon (Inggris), draken (Skandinavia), Liong (Cina), dikenal sebagai makhluk superior yang berwujud menyerupai ular, kadang bisa menyemburkan api, habitatnya di seluruh ruang (air, darat, udara). Meskipun penggambaran bentuknya berbeda, namun secara umum spesifikasi makhluk tersebut digambarkan sebagai mahluk sakti.

Sosok Naga di dunia barat digambarkan sebagai monster, cenderung merusak dan bersekutu dengan daya gelap. Dicitrakan sebagai tokoh antagonis yang seharusnya dihancurkan. Seseorang bisa mendapat gelar pahlawan atau ksatria dengan membunuh Naga. Pendek kata, Naga adalah ancaman untuk manusia.

Tidak demikian halnya dengan citra Naga di peradaban timur. Di Cina, naga dianggap sosok yang pandai dan luhur layaknya dewa. Naga adalah satu-satunya binatang mitos yang menjadi lambang Shio. Cara melakukan sesuatu budi Minangkabau mengenal dongeng ngarai Sianok yang dibuat oleh Sang Naga. Adunan Naga juga sangat lekat dengan cara melakukan sesuatu budi jawa, umumnya benar di gamelan, pintu candi dan gapura, sebagai lambang penjaga. Warga Dayak juga menggambarkan Naga sebagai penguasa dunia bawah, dan Burung Enggang sebagai penguasa dunia atas. Naga di peradaban timur mendapat tempat terhormat, sebab meskipun mempunyai daya super yang bisa menghancurkan, namun tidak semena-mena bahkan bisa mengayomi.

Naga atau Ular menurut pandangan bangsa Indonesia dianggap sebagai lambang dunia bawah. Sebelum Zaman Hindu (Neolithicum), di Indonesia terdapat anggapan bahwa dunia ini terbagi menjadi dua bidang, adalah dunia bawah dan dunia atas, yang masing-masing mempunyai sifat-sifat bertentangan. Dunia bawah selang lain dilambangkan dengan bumi, bulan, gelap, cairan, ular, kura-kura, buaya. Sedangkan dunia atas dilambangkan dengan matahari, terang, atas, kuda, rajawali.[1]

Pandangan semacam itu juga hampir merata di seluruh bangsa Asia. Dalam kisah Mahabarata maupun pandangan bangsa Indonesia sendiri sebelum Zaman Hindu, naga atau ular selalu mengadakan komunikasi dengan cairan, sedangkan cairan mutlak diperlukan sebagai sarana pertanian.

India

Istilah naga adalah kata serapan dari bahasa Sanskerta atau India kuno yang bermakna "ular". Dalam naskah Mahabharata dikisahkan bahwa para Naga adalah anak-anak Resi Kasyapa dari perkawinannya dengan Dewi Kadru. Nama-nama mereka yang terkenal selang lain Sesa, Taksaka, Basuki, Karkotaka, Korawya, dan Dritarastra. Bangsa Naga yang berjumlah ribuan memiliki dua orang sepupu berwujud burung dan dikata sebagai bangsa Kaga. Keduanya bernama Aruna dan Garuda, yang adalah putra dari Dewi Winata yang juga dinikahi Resi Kasyapa. Dengan demikian, hubungan selang Naga dengan Kaga selain sebagai sepupu juga adik-beradik tiri. Meskipun demikian hubungan mereka kurang adun dan sering terlibat perselisihan. Di selang para Naga benar pula yang menjadi dewa, adalah Sesa, yang tertua di selang putra Kadru. Ia memisahkan diri dari adik-adiknya dan hidup bertapa menyucikan diri. Ia hasilnya diangkatkan sebagai dewa para ular, bergelar Ananta.

Cina

Dalam tradisi Cina juga terdapat makhluk bernama Liong atau Lung yang umumnya diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dengan istilah naga. Makhluk ini digambarkan sebagai ular mempunyai ukuran raksasa, lengkap dengan tanduk, sungut, dan cakar, sehingga berbeda dengan naga versi India.

Naga versi Cina dianggap sebagai lambang daya dunia, khususnya angin topan. Pada umumnya makhluk ini dianggap memiliki sifat yang adun selama ia selalu dihormati. Naga dianggap sebagai penjelmaan roh orang suci yang belum bisa masuk surga. Biasanya roh orang suci menjelma dalam bentuk naga kecil dan menyusup ke dalam bumi untuk menjalani tidur dalam waktu lama. Setelah tubuhnya membesar, ia bentuk dan terbang menuju surga.

Sebagian ilmuwan berpendapat, naga Cina adalah makhluk khayal yang dibuat oleh warga zaman dahulu dampak penemuan fosil dinosaurus. Makhluk ini juga dikenal dalam hukum budaya istiadat Jepang dengan istilah Ryuu.

Naga di dalam shio memiliki faedah kebenaran. Faedah lain adalah perlindungan dan keperkasaan. Shio naga benar pada tahun 2012,2000, 1988, 1876, 1964, 1952, 1940 . Shio naga memiliki kemampuan mulut yang adun dan sayangnya sering menciptakannya celaka.

Kalimantan

Naga

Naga dalam cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, kususnya suku Dayak dan suku Banjar dianggap sebagai lambang dunia bawah. Naga digambarkan hidup di dalam cairan atau tanah dan dikata sebagai Naga Lipat Bumi. Naga adalah perwujudan dari Tambun adalah makhluk yang hidup dalam cairan.

Menurut cara melakukan sesuatu budi Kalimantan, dunia semesta adalah perwujudan "Dwitunggal Semesta" adalah dunia atas yang dikuasai oleh Mahatala atau Pohotara, yang disimbolkan enggang gading (burung), sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Jata atau Juata yang disimbolkan sebagai naga (reptil). Dunia atas bersifat panas (maskulin) sedangkan dunia bawah bersifat dingin (feminim). Manusia hidup di selang keduanya.

Dalam cara melakukan sesuatu budi Banjar, dunia bawah adalah milik Puteri Junjung Buih sedangkan dunia atas milik Pangeran Suryanata, pasangan suami isteri yang mendirikan dinasti kerajaan Banjar. Setelah berkembangnya agama Islam, karenanya oleh suku Banjar dunia atas dianggap dikuasai oleh Nabi Daud, sedangkan dunia bawah dikuasai oleh Nabi Khidir Dalam arsitektur rumah Banjar, makhluk naga dan burung enggang gading diwujudkan dalam bentuk tatah ukiran, tetapi sebagai cara melakukan sesuatu budi yang tumbuh di bawah pengaruh agama Islam yang tidak memperkenankan menciptakan ukiran makhluk bernyawa, karenanya bentuk-bentuk makhluk bernyawa tersebut disamarkan atau didistilir dalam bentuk ukiran tumbuh-tumbuhan.

Eropa

Lukisan naga versi Eropa.

Mitos dan dongeng rakyat tentang naga juga telah tumbuh di dunia Barat semenjak berabad-abad silam. Naga di dunia Barat digambarkan sebagai kadal akbar dengan 2 tangan dan 2 kaki yg memiliki sayap begitu akbar, juga memiliki kemampuan untuk menyemburkan lidah-lidah api dan digambarkan memiliki gua bawah tanah. Naga seperti ini adalah naga yang terlihat dalam film Harry Potter and the Goblet of Fire & Harry Potter and the Deathly Hallows Pt.2 Naga ini selalu digambarkan memangsa manusia.

Lihat pula

• Naga Jawa
• Perahu naga
• Naga Badudung
• Sampung Kepala Naga Gambir Sawit

Catatan kaki

1. ^ "Naga dan Dewi Sri dalam Cara melakukan sesuatu budi Jawa". 8 March 2012. 

Page 21

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) 4, 4 Februari, 4 Januari, 4 Juli, 4 Juni, 4 U, 4 vesta, 4 Vesta, 4-3-3, 402 SM, 403, 403 SM, 404 (film), 411, 411 SM, 412, 412 SM, 427 BC, 427 SM, 429, 42nd Street (film)

Page 22

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) 4, 4 Februari, 4 Januari, 4 Juli, 4 Juni, 4 U, 4 vesta, 4 Vesta, 4-3-3, 402 SM, 403, 403 SM, 404 (film), 411, 411 SM, 412, 412 SM, 427 BC, 427 SM, 429, 42nd Street (film)

Page 23

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) C, C-SPAN, C. S. Lewis, C. Th van Deventer, C.A. Bella Vista, C.G.E. Mannerheim, C.G.K. Reinwardt, C.H. Greenblatt, C.I.D. (film), Ca (huruf Arab), CA Bastia, Ca Bastia, Ca Batna, Cabagan, Isabela, Cabai, Cabai (disambiguasi), Cabai benalu, Cabai Panggul-kelabu, Cabai panggul-kuning, Cabai Panggul-kuning, Cabai perut-kuning

Page 24

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) C, C-SPAN, C. S. Lewis, C. Th van Deventer, C.A. Bella Vista, C.G.E. Mannerheim, C.G.K. Reinwardt, C.H. Greenblatt, C.I.D. (film), Ca (huruf Arab), CA Bastia, Ca Bastia, Ca Batna, Cabagan, Isabela, Cabai, Cabai (disambiguasi), Cabai benalu, Cabai Panggul-kelabu, Cabai panggul-kuning, Cabai Panggul-kuning, Cabai perut-kuning

Page 25

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) A, A Battle of Wits (film 2006), A battle of wits (film 2006), A Beautiful Mind, A better tomorrow, A Cinderella Story, A Clockwork Orange, A Clockwork Orange (film), A Collection, A Fresh Start for Something New, A Funny Thing Happened on the Way to the Forum, A Girl like Me, A Girl Like Me, A Journey (album), A kara, A Kind of Magic, A Kind of Magic (album), A Messenger, A Midsummer Night's Dream, A Midsummer Nights Dream, A Midsummer's Night Dream

Page 26

Tags (tagged): Judul Topik (Artikel) A, A Battle of Wits (film 2006), A battle of wits (film 2006), A Beautiful Mind, A better tomorrow, A Cinderella Story, A Clockwork Orange, A Clockwork Orange (film), A Collection, A Fresh Start for Something New, A Funny Thing Happened on the Way to the Forum, A Girl like Me, A Girl Like Me, A Journey (album), A kara, A Kind of Magic, A Kind of Magic (album), A Messenger, A Midsummer Night's Dream, A Midsummer Nights Dream, A Midsummer's Night Dream