Jelaskan prosedur pengosongan dan pemvakuman pada sistem ac mobil *

Cara mengisi freon AC mobil yang tidak benar bisa berakibat pada tidak dinginnya AC pada mobil. Hal ini pastinya akan mengganggu kenyamanan Anda pada saat berkendara. Sebenarnya, mengisi freon dengan memanggil ahlinya akan lebih mudah dan praktis. Namun, pastinya dibutuhkan biaya lebih untuk ini. Nah, jika Anda ingin lebih menghemat, lakukan pengisian secara mandiri dengan cara yang benar.

Sebelum freon AC diganti, Anda harus benar-benar mengosongkan freon yang masih tersisa. Sebab, mencampurkan freon lama yang tersisa dengan freon baru bisa menimbulkan masalah pada kinerja mobil. Oleh karena itu, pastikan buang sisa freon yang masih ada, kemudian bersihkan semua bagian AC.

Setelah semua bagian AC bersih dan freon benar-benar kosong, kemudian siapkan alat untuk mengisi freon, yaitu manifold gauge (alat pembaca tinggi/rendah tekanan) dan freon yang baru. Setelah itu, ikuti cara mengisi freon AC mobil berikut ini.

(Baca Juga : Kesalahan Cara Mengganti Oli Mobil yang Perlu Anda Hindari)

Berikut Cara Mengisi Freon AC Mobil

Pasang beberapa kabel yang ada pada manifold gauge ke portnya masing-masing.

Selang warna kuning yang ada di tengah ke tabung freon.
Selang warna biru ke Low Pressure Pentil.
Selang warna merah ke High Pressure Pentil.
Pastikan semua valve tertutup dengan rapat sebelum memulai pengisian.

Bukalah valve pada tabung sedikit, longgarkan mur pada selang kuning yang menempel ke manifold gauge sedikit saja agar udara yang masih ada pada selang kuning keluar. Tunggulah selama 4 detik hingga terdengar bunyi mendesis.
Tutup kembali valve pada tabung dan mur pada selang kuning tadi dengan rapat.
Buka jendela mobil, kemudian nyalakan mesin dan AC pada setting fan paling cepat, yaitu suhu paling dingin.
Setel mesin hingga running-nya mencapai 1100 sampai 1500 rpm.
Buka kedua valve pada manifold gauge, kabel warna merah dan biru, hingga terbaca penunjuknya. Idealnya maksimum 40 PSI pada tekanan rendah dan maksimum 225 PSI pada tekanan tinggi. Jika kurang, berarti freon harus ditambah.
Tutup kembali semua valve, kemudian buka sedikit valve yang ada pada tabung.
Mulai pengisian freon dengan membuka valve berwarna biru pada low pressure. Tunggu beberapa saat hingga penunjukan naik hingga terbaca 35-40 PSI.
Tutup valve low dan valve tabung dalam kondisi mesin tetap menyala.
Buka kembali valve low, sekaligus valve high berwarna merah. Tunggu beberapa saat hingga penunjukan pada high pressure terbaca 200 PSI.
Jika belum tercapai batas maksimum tersebut, tutup kembali semua valve, dan ulang langkah pembukaan valve low dan high tersebut hingga batas maksimum tercapai. Jika sudah dilakukan pengulangan berkali-kali tetapi tidak terjadi pembacaan low dan high yang sesuai, berarti ada sistem yang tidak bekerja sempurna.

Memang, untuk mengisi freon AC mobil tidak boleh dilakukan sembarangan. Namun, dengan mengikuti semua langkah cara mengisi freon AC mobil di atas, Anda bisa melakukannya dengan benar.

You're Reading a Free Preview
Pages 6 to 11 are not shown in this preview.

You're Reading a Free Preview
Pages 4 to 5 are not shown in this preview.

Berikut ini prosedur pengosongan dan pengisian refrigerant pada sistem AC mobil. Sebelum bekerja dipersiapkan manual book sesuai standart spesifikasi AC mobil yang akan di perbaiki.

A. Persiapan alat dan bahan

Sebelum melakukan praktik pengosongan dan pengisian refrigerant, maka siapkan alat dan bahan berikut ini:

1. Manifold gauge

Fungsi dari manifold gauge adalah untuk mengukur tekan negatif maupun tekanan positif dan digunakan untuk memperbaiki pendingan pada AC.

Warna biru atau di bagian kiri manifold disebut compound gauge karena bisa untuk mengukur tekanan positip dan tekanan negative (vacuum), range pada gauge ini dimulai dari 30 inch Hg sampai dengan 0 PSI untuk mengukur tekanan di bawah atmosphere, dan 0 PSI sampai dengan 250 PSI untuk keperluan mengukur tekanan di atas tekanan atmosphere.

Warna merah atau dibagian kanan manifold disebut pressure gauge, range pada gauge ini dari 0 PSI sampai dengan 500 PSI.

2. Vacuum pump

Fungsi umum pada vacuum pump adalah mengeluarkan molekul-molekul gas dari dalam sistem AC untuk mencapai tekanan vakum (dibawah atmosphere).

3. Tabung refrigerant

Refrigerant berfungsi sebagai fluida yang digunakan untuk menyerap panas dari udara pada ruangan kabin mobil sehingga suhu di dalam ruangan tersebut menjadi bersuhu rendah atau dingin.

4. Oli kompresor

Minyak pelumas atau oli kompresor pada sistem AC berguna untuk melumasi bagian-bagian kompresor agar tidak cepat aus karena gesekan. Selain itu, minyak pelumas berfungsi meredam panas di bagian-bagian kompresor.

5. Gelas ukur

Gelas ukur digunakan untuk mengukur volume oil kompresor yang akan dimasukkan dalam kompresor AC.

6. Leak detector

Leak detector merupakan sebuah alat yang digunakan untuk mendeteksi kebocoran pipa AC maupun sambungan antara selang dengan komponen AC.

7. Thermometer

Thermometer adalah alat untuk mengukur suhu udara AC mobil yang dipasang di kisi-kisi dashboard AC maupun dalam ruangan kabil.

B. Proses pengosongan refrigerant

1. Pasanglah manifold gauge katup servis atau nipel kompresor dengan cara:

Tutup kedua katup tekanan tinggi dan tekanan rendah manifold gauge.
Pasang selang tekanan tinggi (pada umumnya bewarna merah) di nipel tekanan tinggi atau katup discharge kompresor.
Pasang selang tekanan rendah (pada umumnya bewarna biru atau hijau) di nipel tekanan rendah atau katup suction kompresor.
Pasang selang warna kuning pada pompa vakum.

2. Nyalakan pompa vakum

3. Buka katup tekanan rendah dan tekanan tinggi manifold gauge.

4. Tunggu sampai tekanan di dalam sistem AC benar-benar vakum (kevakuman dapat ditunjukkan ketika jarum pada manometer tekanan rendah menunjuk pada tekanan -30 Psi atau -76 kg/cm2).

5. Menutup katup tekanan rendah dan katup tekanan tinggi manifold gauge.

6. Matikan pompa vakum.

C. Pengisian oli kompresor AC

Tuangkan oli kompresor ke dalam gelas ukur, untuk jumlah oli kompesor yang dituangkan lihat buku manual kendaraan.
Lepas selang biru yang menuju ke manifold gauge, lalu tempatkan pada oli kompresor di dalam gelas ukur.
Nyalakan pompa vakum dan buka katup tekanan tinggi manifold gauge.
Tunggu sampai oli kompresor di dalam gelas ukur terhisap semua.
Setelah oli kompresor habis, matikan pompa vakum.
Pasang kembali selang biru ke manifold gauge.

D. Pengisian refrigerant AC

Lepas selang kuning dari pompa vakum dan pasangkan selang kuning pada tabung refrigerant.
Buka keran pada tabung refrigerant agar refrigerant dapat keluar.
Mengendorkan mur selang kuning yang menuju ke manifold gauge sesaat, untuk menekan keluar udara yang ada di dalam selang kuning, setelah itu kencangkan kembali mur.
Buka katup tekanan rendah manifold gauge.
Hidupkan mesin, kemudian nyalakan AC pada kecepatan maksimum.
Lihat sight glass (kaca penglihat) untuk menentukan apakah refrigerant telah penuh atau belum di dalam sistem AC.
Jika refrigerant sudah terisi sesuai spesifikasinya maka tutup katup tekanan rendah manifold gauge.
Tutup keran pada tabung refrigerant.
Matikan AC dan mesin mobil.

E. Pengecekan kebocoran sistem AC

Lakukan pengecekkan apakah terjadi kebocoran refrigerant di dalam sistem AC atau tidak dengan menggunakan leak detector.
Nyalakan leak detector dan dekatkan ujung detector pada sambungan atau jalur lewatnya refrigerant pada sistem AC.
Jika terjadi kebocoran refrigerant maka lakukan perbaikan, jika tidak terjadi maka pengosongan dan pengisian refrigerant telah selesai.

F. Pengecekan temperatur pendinginan