Sebelum Terusan Panama diresmikan tahun 1914, kapal yang berlayar dari Samudra Atlantik ke Samudra Pasifik dan sebaliknya harus melewati Selat Maggelan di ujung selatan Amerika Latin. Namun, berkat terusan buatan manusia sepanjang hampir 82 kilometer, perjalanan laut menjadi jauh lebih singkat. Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Dalam fase kedua pembangunan, sejumlah tender untuk pintu air di terusan itu akan dibuka tahun 2009 ini. Siang dan malam, mesin-mesin berat bekerja memperluas Terusan Panama. Dari sebuah bukit dekat gerbang air Miraflores yang menuju Samudra Pasifik, truk dan mesin penggeruk memadati salah satu lokasi pembangunan terbesar dunia saat ini. Di sebelah kiri samudra biru berkilau, di kanan yang berkilau 128 tali baja jembatan Centenario yang didirikan perusahaan Jerman Bilfinger Berger. Jembatan ini dibangun untuk mengurangi kemacetan lalu lintas Panamericana. Insinyur Pedro Lopez bertugas sebagai mandor yang mengawasi penggalian di lokasi pembangunan. Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb"Di depan kita terlihat fase kedua penggalian kering. Di sini dibangun terusan sepanjang 6,5 kilometer yang berujung di pintu air yang baru. Dan di belakang sana - dekat jembatan Centenario - terlihat fase pembangunan pertama, penggaliannya sudah hampir selesai." Dua pintu air yang akan dibangun dapat dilewati kapal kontainer tipe Post Panamax. Melalui pintu air, kapal disalurkan ke bagian terusan dengan ketinggian air sampai 26 meter di atas permukaan air laut. Post-Panamax adalah sebutan bagi kapal kontainer modern yang tidak dapat melewati bagian tua terusan berusia 95 tahun. Kapasitas angkut kapal mencapai 14.000 kontainer, tiga kali lipat kapal biasa. Panjang kapal kontainer modern Post-Panamax mencapai 400 meter. Karena itulah perlu dilakukan penggalian. Tanah galian menggunung di lokasi pembangunan "Dalam fase pembangunan pertama jumlahnya sekitar 7,5 juta meter kubik. Di fase kedua jumlahnya kira-kira sama, untuk fase ketiga dan keempat ada tambahan 26 juta meter kubik. Keseluruhan hampir 50 juta meter kubik tanah dan bebatuan yang harus dipindahkan untuk membangun saluran air ini." Terusan Panama kerap disebut mata jarum perdagangan internasional. Keputusan untuk memperluas terusan ini diambil sebelum krisis ekonomi global melanda dunia. Saat itu, transportasi lewat jalan laut tampak akan terus bertambah seiring laju pertumbuhan ekonomi yang tak terbendung. Kini, para pakar memperkirakan transpor kontainer malah menyusut sembilan persen tahun ini. Tak ada yang tahu pasti bagaimana perkembangan ekonomi sampai tahun 2014, saat perluasan Terusan Panama direncanakan tuntas. Tentu, krisis ekonomi juga berimbas pada neraca bisnis Terusan Panama. Alberto Aleman Zubieta, kepala otoritas Terusan Panama, mengatakan: "Untuk tahun ini kami memperkirakan penurunan volume transpor sebesar lima persen dibandingkan prognosa sebelumnya. Imbas krisis sangat dirasakan transpor mobil dan kontainer. Tapi Terusan Panama melayani beragam klien dan sebagian meningkatkan volume transpornya, contohnya transpor gandum." Foto: Patricio LunaGandum dari kawasan Missisippi Amerika Serikat yang diekspor untuk pasar Asia ditranspor melalui Terusan Panama. Pemasukan Otoritas Terusan Panama tetap stabil walau jumlah kapal yang melewati terusan menurun. Pasalnya, bea yang dikenakan pada perusahaan perkapalan dinaikkan secara perlahan. Dana tambahan itu awalnya akan digunakan untuk membiayai perluasan Terusan Panama. Tapi, kepala Otoritas Terusan Panama Alemán Zubieta tak terlalu pusing memikirkan pendanaan proyek besar-besaran ini. "Saya sama sekali tidak meragukannya. Panama memanfaatkan letak geografis, yang adalah aset terbesar kami, semaksimal mungkin. Bahkan ada yang mengklaim bahwa mereka 'menemukan' Panama, karena mereka melihat potensi logistik serta keuntungan lain yang ditawarkan Panama. Karena itu perluasan Terusan Panama sangat penting sebab inilah menjamin bahwa proses transportasi akan lebih lancar. Tanpa perluasan ini kami tak dapat mempertahankan daya saing dan akan kehilangan keuntungan karena letak geografis kami." Bulan Juli 2009 beberapa tender besar untuk proyek perluasan Terusana Panama akan dibuka. Di antaranya untuk dua pintu air besar, tender ini bernilai dua miliar Euro. Tiga konsorsium masih memperebutkan tender ini, salah satu tender terbesar yang diluncurkan di masa krisis ekonomi global. Michael Castritius/Ziphora Robina 15 August 2016, 03:50 WIB History | BBC | Dok.mi | Humaniora
TERUSAN Panama merupakan terusan yang memotong tanah genting Panama sepanjang 82 km, melintasi Amerika Utara dan Amerika Selatan, serta menghubungkan Samudra Pasifik dan Atlantik. Ide pembuatan terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan Raja Charles V dari Spanyol pada 1524 untuk mempermudah kapal yang lewat. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada 1529, kondisi politik dan teknologi di Eropa saat itu belum memungkinkan pembangunan terusan. Karena didorong selesainya pembangunan Terusan Suez, Prancis di bawah pimpinan Ferdinand de Lesseps mulai membangun Terusan Panama pada 1 Januari 1880, tetapi terhenti karena ia sakit pada 1893. Pembangunan dilanjutkan Amerika Serikat di bawah pimpinan Theodore Roosevelt pada 4 Mei 1904. Pembangunan terusan diwarnai dengan berbagai masalah, seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air. Namun, akhirnya pembangunan rampung dan diresmikan pada 15 Agustus 1914. Terusan dan daerah di sekitarnya diawasi Amerika Serikat hingga 31 Desember 1999 setelah Presiden Jimmy Carter menandatangani Traktat Torrijos-Carter pada 7 September 1977. Sekarang, Terusan Panama diawasi Otoritas Terusan Panama. Sistem kami menemukan 14 jawaban utk pertanyaan TTS terusan yang menghubungkan samudra atlantik dan fasipik. Kami mengumpulkan soal dan jawaban dari TTS (Teka Teki Silang) populer yang biasa muncul di koran Kompas, Jawa Pos, koran Tempo, dll. Kami memiliki database lebih dari 122 ribu. Masukkan juga jumlah kata dan atau huruf yang sudah diketahui untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat. Gunakan tanda tanya ? untuk huruf yang tidak diketahui. Contoh J?W?B Sistem kami menemukan 25 jawaban utk pertanyaan TTS terusan yang menghubungkan samudra pasifik dan atlantik. Kami mengumpulkan soal dan jawaban dari TTS (Teka Teki Silang) populer yang biasa muncul di koran Kompas, Jawa Pos, koran Tempo, dll. Kami memiliki database lebih dari 122 ribu. Masukkan juga jumlah kata dan atau huruf yang sudah diketahui untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat. Gunakan tanda tanya ? untuk huruf yang tidak diketahui. Contoh J?W?B Terusan Panama (bahasa Spanyol: Canal de Panama) adalah terusan yang memotong tanah genting Panama sepanjang 82 km, memotong Amerika Utara dan Amerika Selatan serta menghubungkan Samudra Pasifik dan Atlantik. Terusan ini memotong waktu tempuh kapal laut karena tidak perlu memutar lewat ujung selatan Amerika Selatan.
Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun 1500-an namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun. Terusan Panama menghubungkan Teluk Panama di Samudra Pasifik dengan Laut Karibia di Samudra Atlantik. Karena bentuk dari tanah genting Panama adalah "S", terusan ini memotong dengan arah barat laut - tenggara. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah northbound (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan southbound (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu 9 jam. Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.[1] Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun, kemudian kapal terus melintasi danau Gatun hingga jarak 23 Mil (37 Km) sebelum kemudian masuk Gaillard (Culebra). Nah setelah melewati Gaillard Cut ini kapal kemudian akan berlayar menuju pedro miguel Locks ( panjang gaillard Cut sendiri adalah 8 Mil atau 13 Km ). Sesampai di Pedro Miguel Locks, nah pada Locks ini air akan berubah lebih rendah yaitu sekitar 30 feet atau 9 m yang kemudian kapal di arahkan berlayar menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) yang akhirnya akan bertemu Locks terakhir yaitu nnunnununu ogi Locks dan kapal akan kembali di turunkan ke sea level yang lalu kemudian kapal akan kembali berlayar bebas ke laut lepas ( Samudera Pacifik), Dan total jarak tempuh dari gatun locks ke miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. raimu sendiri akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal pada saat akan memasuki Locks untuk menjaga posisinya. Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. walau masing-masing dam panjangnya 305 m, lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914. Tapi ini sudah tidak cocok lagi buat kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, di kedua sisi badan kapal itu masing-masing hanya tinggal selisih 75 cm dari dinding dam. Sedangkan kapal tempur AS “New Jersey” hanya menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya! Tentu saja ini membuat kecut para pemandu kapal, yang harus berada di atas kapal saat pengontrol lokomotif kecil yang menarik kapal-kapal itu memasuki dam lewat rel baja. Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja Charles V dari Spanyol pada tahun 1524 untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa emas. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun 1529, keadaan politik dan teknologi di Eropa pada saat itu masih belum memungkinkan. Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut (kereta api) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya Terusan Suez, oleh Prancis di bawah pimpinan Ferdinand de Lesseps mulai membangun terusan pada 1 Januari 1880 namun terhenti karena penyakit pada tahun 1893. Pembangunan dilanjutkan oleh Amerika Serikat di bawah pimpinan Theodore Roosevelt pada tahun 1904 setelah AS membantu Panama merdeka dari Kolombia dengan imbalan kontrol daerah terusan.[2] Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada 4 Mei 1904. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada 15 Agustus 1914 dengan lewatnya kapal Ancon. Terusan ini serta daerah disekitarnya dikontrol oleh Amerika Serikat sampai 31 Desember 1999 setelah Presiden AS Jimmy Carter menandatangani Traktat Torrijos-Carter pada 7 September 1977. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Panama Canal.
Page 21 Januari adalah hari pertama dalam kalender Gregorian maupun kalender Julian.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai January 1.
31 Desember - 1 Januari - 2 Januari
Wikimedia Commons memiliki media mengenai January 1.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai 1 January. |